重庆的“8D魔幻立交”上，一辆挂着临时牌照的新车正在连续爬坡，发动机转速稳定在2000转，变速箱几乎没有顿挫感。
副驾的工程师低头看了眼仪表盘，笑着说：“这车用的可是咱们自研的8AT，换挡逻辑比某些合资品牌还聪明。 ”
11.99万的价格标签下，塞进了一台254马力的2.0T发动机，配的还是爱信8AT变速箱。
隔壁哈弗H6的2.0T版本起售价14.69万，马力却只有211匹，变速箱更是7速双离合。
长安CS75 PLUS的2.0T车型卖13.99万起，马力233匹，油耗却比瑞虎8L高了0.5L。
中控台上那块15.6英寸的屏幕，滑动时的流畅度堪比最新款iPad Pro。
高通8155芯片的算力，让20万级合资车还在用的820A芯片显得像上个世纪的产物。
方言识别功能实测时，一句带着浓重川渝口音的“打开天窗”，系统只用了0.8秒就准确响应。
L2.5级辅助驾驶系统里藏着19项黑科技，夜间行车时车道线识别距离比竞品远了15米。
360度全景影像的清晰度，能看清地上5cm宽的裂缝，这对新手司机简直是救命配置。
主动刹车系统在40km/h以下可以完全刹停，这个数据比某日系品牌顶配车型还多出5km/h的容错空间。
7座版本放倒第三排后，后备箱能塞进一辆未折叠的28寸自行车。
第二排座椅前后可调260mm，这个数据让号称“空间魔术师”的本田CR-V都自愧不如。
零重力副驾的10点按摩功能开启时，同行媒体老师直接睡着了，呼噜声成了最真实的用户体验报告。
四驱系统虽然不是全时驱动，但在滑轮组测试中，单前轮着地的情况下依然能脱困。
7种驾驶模式中的“雪地模式”在哈尔滨实测时，-20℃环境下变速箱换挡延迟控制在0.2秒内。
底盘调校明显偏德系风格，60km/h过减速带时，后排乘客手里的奶茶只晃出了3滴。
价格公布当晚，某合资品牌区域经理在朋友圈发了句：“今夜无眠。 ”
哈弗4S店的销售顾问开始主动给意向客户发消息：“哥，要不您再等等？ 我们可能有新政策。 ”
二手车商们默默调低了同价位合资SUV的收购价，嘴里嘟囔着：“这车一出来，老CR-V又得跌五千。 ”
4S店的试驾车还没到店，已经有消费者拿着手机截图问：“能不能现在就交定金？ ”
论坛里有人算账：2.0T+8AT的成本就要4万多，这车卖11.99万是不是亏本赚吆喝？
工程师在直播间回应：“我们省掉了请流量明星代言的费用，把这些钱都花在你们看得见的地方。 ”
车载香氛系统有3种味道可选，但最受欢迎的是“新车味”——因为根本闻不到塑料异味。
全车52处储物空间，连B柱上都设计了放手机的凹槽，实测能塞进一台华为Mate60 Pro。
15.6英寸中控屏看《狂飙》时，画质清晰到能数清高启强脸上的毛孔。
有人质疑：这么便宜的车，安全性会不会缩水？
厂方直接甩出碰撞测试视频：64km/h偏置碰撞后，A柱连0.1mm的变形都没有。
车身用了79%的高强度钢，这个比例比某德系豪华品牌还高出7个百分点。
某车评人直播时说：“这车的出现，让15万预算的消费者第一次有了选择困难症。 ”
二手车之家数据显示，瑞虎8L发布一周内，同价位合资SUV的浏览量下降了23%。
最魔幻的是，有消费者拿着配置单去合资4S店砍价时，销售居然主动推荐他买瑞虎8L。
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