老铁们，我最近走访了好几家4S店，发现这车市真是越来越魔幻了！
前两天看到一则消息，都给我整懵了：大众途观L居然暴降7万，低配版直接杀到了11.9万起！
还记得两年前这车卖到二十多万都一车难求吗？
看来现在汽车市场的“内卷”程度比我们想象的还要猛烈啊！
这不，我今天就来给大家深度解析一下，这台曾经的“德系标杆”到底香不香，CR-V和荣放慌不慌？
1
外观设计：家族脸谱依旧沉稳
途观L的外观设计其实一直都挺保守的，走的是那种不张扬但耐看的路线。
它采用了大众最新的家族式设计，上下分体式进气格栅加上矩阵式LED大灯组，整个前脸看起来既有层次感又不失稳重。 对比日系的CR-V和荣放，途观L的线条更加硬朗，棱角分明，典型的德系车设计风格 。
尤其是R-Line版本，加入了更多运动元素，看上去确实比平民版要精神许多。
车身侧面线条简洁流畅，轮毂的设计也比较有档次，但说实话，放在今天这个“看脸”的时代，途观L的设计已经有点保守了。
反倒是它那4735mm的车长和2791mm的轴距更让人印象深刻，比CR-V整整长了100多毫米呢！
这么大的尺寸优势，后排空间绝对是杠杠的！
2
内饰配置：科技感明显提升
打开车门，新款途观L的内饰还是很有科技感的。
高配车型配备了10.3英寸全液晶仪表盘和12英寸的中控大屏，采用MOS 3.X智慧车联系统， 支持导航、CarPlay、CarLife等功能，跟CR-V那个小到可怜的7英寸屏幕比起来简直不是一个时代的产品 。
而且它还有30色氛围灯，晚上开起来贼拉风，绝对是年轻人的菜！
座椅舒适度和用料也相当厚道，大面积真皮材质搭配翻毛材料混搭设计，坐上去就能感受到德系车的扎实感。
后排空间更是这车的一大亮点，我175cm的身高，坐在后排膝盖前面能有两拳多的空间，头部空间也很充裕，完全能翘二郎腿。
这点比起空间魔术师之称的CR-V也毫不逊色。
3
动力系统：EA888依然是王牌
动力方面，途观L主要提供1.5T和2.0T两种动力选择。
其中2.0T高功率版本的最大马力达到220匹，最大扭矩350牛米， 搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速只需7.7秒，这个成绩已经超越了CR-V的9.4秒和荣放的10秒左右 。
实际驾驶中，这台EA888发动机依然保持着德系车的特点：低扭充沛，中高转速段动力输出线性平顺。
虽然双离合变速箱在低速时偶尔会有点顿挫感，但整体表现还是相当不错的。
对比CR-V的1.5T+CVT动力组合，途观L在动力响应上明显更直接，超车提速也更有信心。
底盘调校方面，途观L继承了德系车一贯的扎实感，悬架偏向中等偏硬，过弯时侧倾控制得当，同时又能有效过滤掉路面颠簸。 而CR-V和荣放的底盘更偏舒适性，过滤颠簸的表现确实出色，但转向反馈和路感就差了些 。
4
对比分析：三强争霸谁更强？
拿目前同价位的CR-V和荣放来对比，途观L的优势主要体现在空间、动力和科技配置上。
CR-V的优点是舒适性和可靠性，但在动力表现和科技感营造上确实落后了不少。
荣放则在越野性能和油耗控制上更占优势，不过内饰科技感和驾驶乐趣不如途观L。
不得不说，途观L暴降7万后的性价比真的很惊人 。
11.9万就能入手一台德系中型SUV，虽然是低配，但基本的安全配置和L2级别的智能驾驶辅助都有，这价格已经把国产品牌的很多SUV都“按在地上摩擦”了。
同价位的CR-V只能买到低配版本，而且空间还比途观L小一圈，这下日系车可真要慌了！
5
实际驾驶：真材实料不是吹的
我试驾了380TSI版本的途观L，这车动力真不是盖的！轻踩油门车子就能轻松起步，深踩时推背感还挺明显。底盘调校既保证了舒适性，又兼顾了一定的操控乐趣，走烂路、过减速带都能感受到悬架的韧性。
噪音控制也做得不错，80km/h以下车内非常安静，高速时才会有一点风噪，比起CR-V那祖传的隔音问题好了不少。
这点在超车加速时尤为明显，CR-V发动机“声嘶力竭”的声音会直接传入车内，而途观L即使深踩油门，发动机声音也不会太吵。
老铁们，大众途观L暴降7万后，11.9万的入门价格着实让人心动。
虽然它的外观设计不是最前卫的，但扎实的品质、充沛的动力和宽敞的空间绝对对得起这个价格。 特别是那台220匹的高功率版本，开起来确实有股德系车特有的扎实感 ，一脚油门下去，那种从容不迫的加速感还是很上头的！
不过话说回来，现在的车市太内卷了，就连曾经高高在上的合资品牌也开始拼命降价，这局势真是让人看不懂。
对于我们消费者来说倒是好事，这不就是“真香”定律在发挥作用嘛！
那么问题来了，面对11.9万起的途观L，你会掏腰包买单吗？
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