7月的车圈突然热闹起来。零跑汽车的月交付首次突破10万台，定格在101267台，同比102%。它成了国内首个单月破10万的造车新势力品牌，也站上了新能源行业的前列。
在新势力里，鸿蒙智行7月交付45046台，理想30468台，极氪35837台，小米汽车稳定超过3万。零跑的10万+，几乎等于理想和小米的和还要多。
这份成绩并非在旺季里来。乘联分会说，7月1日至26日，全国乘用车市场零售112.3万辆，同比去年7月下降18%。整个行业处在传统淡季，唯有零跑实现逆势暴增102%，这让“10万台”的含金量更硬。
从月销879到10万，整整走了6年。零跑创始人兼CEO朱江明在收官视频里说：‘各位零居，很开心的和大家分享，2026年7月，零跑月销首次突破10万台，创历史新高。从月销879台到10万，我们走了整整6年，过去不敢想的事，今天成了。’ 现在，零跑已形成A/B/C/D四大产品线，覆盖6万到30万价位，是少数实现全价位段覆盖的新能源品牌之一。A10月销近3万，成为科技普惠标杆；C系列全球累计销量超85万台；B01、B10上市即热销，7月单月超2万；D197月交付破万。
全域自研，才是真正的护城河。背后，是一套自研自制的体系，整车自研零部件成本占比超过65%，这让高端配置也能下探到大众价位。售后方面，所有在售车型标配电池、电驱、电控、整车四项终身质保，覆盖用户全用车周期。
这不是终点，是新的起跑线。朱江明说：这不是终点，是新的起跑线。8月新车型A05将发布，9月零跑技术日将带来世界模型智驾的技术突破。2026年的目标是年销100万辆，也就是说下半年要把月均拉到10万+的水平。7月的突破只是第一步。
今年3月，零跑自研的世界模型智能辅助驾驶首次亮相。9月的技术发布会上，将在场景泛化与交互博弈等方面推出升级版本，让零跑的智能辅助驾驶真正进入第一梯队。
从陪跑到领跑，零跑用六年的时间写下了中国新能源车的一个奇迹。未来走向何方，时间会慢慢揭晓。
