“听说今年电摩又整花活了，4000那价位新车都快赛过头一年汽车上新。”前两天邻居老孟在小区车棚边点着烟感慨。他今年通勤改了车，刚好遇上五星钻豹E8赛豹版、台铃超能S·雷神、小牛NL Citi一口气扎堆上市，把整个电摩群聊都炸开了锅。那天我刚去试了下孟哥的赛豹，身边一圈人围着比来比去，嘴上没闲着。
说起外观，E8直接就打出那个机甲风，灯做得跟变形金刚似的，星际LED大眼珠晚上照一路，媳妇说比咱家 corridor 灯还亮。仪表盘飘在上面，画面亮，一到晚灯底下看着有点科技感——那飞机头把手，好几个人摸半天，有点摩的手柄味道。记得去年二哥那辆小品牌的死板仪表，晚上跟蒙着布打开似的，让人看得心烦。
性能方面，老孟平常就爱说：“咱这车发动机可不是一般货！”听他念叨了几天，说赛豹塞得是222型35h那种，据说扭矩涨了一大截，起步比原来一步干净利落。还有那黑金刚控制器，前阵子西北下大雪，别人冻掉路上，这东西居然还能起火。听维修张大爷讲，这款刹车牛——前后双碟，两边各一对缸，踩起来没咯噔声，也不拖泥带水，他说新手上路也稳妥。
我个人觉得他们鼓吹那什么“智远3.0”系统倒挺玄乎。孟哥扫码多模解锁，平时懒得带钥匙，但印象深的是“自适应模式”——有次下立交桥，他没踩几脚，车自己会“识别地形”，把动力往上拱。偶尔插个赛事模式提个速，一下子窜出去，有回差点让外卖小哥吓得摔了手机。TCS那个防滑功能，我问群里机修“白胖子”，他说陡坡溜坡都能减负，就是车筐太大时还是不建议推。
那台铃S·雷神倒是长得比E8要流线一点，车身往那儿一停要长出小20公分，配色倒是抢眼，让我想起东台小区那会儿流行的玛瑙绿。座垫据说是690宽大座椅，实际坐上去没想象宽松，但腰后那软包翻来覆去被媳妇嫌沉，“贪个大，结果装不了啥”。不过头等舱感受，听说是市场部的一句宣传语，真实没想象里那么神奇。
动力嘛，雷神拉的QD13电机，峰值据销售张姐说能上105牛米——她讲得倍有底气，原地杠杆一拉就能起，不挑坡。我舅测过爬坡，把车塞满西瓜兜也上的去。电池72V26Ah的能跑一百零几公里，去年他夜间从师大回家，全路没找充电桩，也没熄火。
雷神智能配置那块叫多。晚上自动开主灯，路灯下还能自己灭，车辆靠近蓝牙解锁、NFC也能刷个卡，想想老式钥匙得搂一把，啥年代了。ESP+TCS联合，湿路面下雨时不打滑，听群友“辽哥”吐糟，有一次横跨人行道还提醒他说单撑断电，免得翻车。储物那33L大座桶仗义，手机20W快充，他管叫“懒人福音”。
小牛NL Citi算是把复古玩出了高科技。前脸磁吸面板随便换，见有姑娘自己贴花，搞得像拼接玩具。座位一米三多，自己180的大长腿都能窝进去，座桶29升还真能塞点杂物。1100W往上，听小牛客服忽悠说能冲2000W峰值，不过大家都明白，开Boost喷射模式时，极速55码，真的就2分钟热情。前后双活塞卡钳，ABS和TCS高配车上才给装全，低配别想。
屏幕是4.3寸TFT彩色的，导航整合进去，路盲上路也能看个大概，哥们调侃：“谁家电摩比手机大屏还讲究？”体感OKGO启动，抬手就开，无需按所谓的遥控，还有电子围栏功能——虽然大家都笑，这真要有人偷，估计早就拆了换电池。
电池有23和35Ah俩档，35Ah那个实测能开一百多公里，具体数字群友试完都略带夸张，“我家那辆，带俩孩子接送学能坚持一周不充”。耐用度么，高电池的比普通型还厚重，家里没电梯推上五楼真是二战精神。
这三款其实各有性儿，E8讲究平衡、雷神智能与舒适，小牛则主打新复古，还有那大彩屏。冷门点啊，听说E8能自定义仪表UI，台铃其实内置了空气滤网结构，有车友真试过能过滤浮尘。Citi那座桶底实际上留了保险丝的暗格，偶尔外卖骑手能拆开自己修修。说远点，维修师傅那天饭后还嚷嚷，这三款转向灯都没用流媒体，还是常规灯泡换隐藏，叔说“便宜量大还耐磨”。
快收尾了。老孟那车刚好骑了俩月，电机上回被蛋糕汤泼了还没坏，邻居小小的新Citi因为大电池太重搁楼下爬不上楼，只好搭桌升起。小区保安师傅赌气：“这车流行几年，过年谁家先进二手市场，还得看这锈不锈。”谁说不是，风头过后，谁能留下车库钥匙，谁能每天兴奋开机，咱等明年再看。
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