越野车市场崛起
不知道为啥现在越来越多人喜欢越野车，国内稍微有点实力的车企，好像都开始搞越野车了。网上有一种说法，说现在普通家用车已经卷得不行了，大家都差不多，竞争太激烈了。相比之下，越野车市场还算是个“蓝海”，是个不错的增量市场。维哥觉得这个说法还是有道理的，毕竟越野车更容易做出特色，差异化也更明显。这个月，奇瑞就发布了一款挺特别的越野车。
奇瑞F700越野皮卡发布
8月6号，奇瑞终于把他们的F700越野皮卡正式发布了。这车挺特别的，为啥？因为它是一台越野型的皮卡，这种车在国内真的不多见，对一些喜欢硬核、追求个性的消费者来说，还是挺有吸引力的。之前它公布的预售价都超过30万了，我当时就猜，正式发布的时候价格应该会尽量压到30万以下，结果还真被我猜中了。
这次F700一共推出了三个版本。第一个是“极限玩家”5座版，官方指导价是31.49万，不过限时优惠价能降到29.99万。然后是“头号玩家”5座版，原价34.49万，限时优惠价32.99万。还有一个是“头号玩家”4座版，原价35.49万，限时优惠价33.99万。其中最基础的那个版本，价格已经压到30万以下了，算是给消费者一个实实在在的惊喜。
多项上市优惠与强大配置
这辆车目前还推出了七项上市优惠，除了大家熟悉的终身质保、免费安装充电桩和三年基础流量之外，还有不少实用的福利。比如有5000元的改装基金，可以用来升级自己的车；还有4000元的限定礼，能选价值8000元的昆仑灰车漆。如果你是奇瑞其他车型或者别的皮卡车主换购的话，还能再拿到3000元补贴。整体来看，这个定位还是挺精准的，针对的用户群体也比较明确。
在尺寸方面，这辆车的长度是5495毫米，宽度2050毫米，高度1985毫米，轴距达到了3350毫米，货箱容积也有1300升，装东西特别能装。另外，它用的是非承载式一体大梁结构，前后都是双叉臂独立悬架，这种配置在国产皮卡里其实挺少见的，大多数皮卡都还是用钢板弹簧，所以这个配置算是有点优势了。
硬核越野配置详解
这辆越野车的硬件配置真的很硬核，全系标配智能三把锁，包括前桥、后桥和中央差速锁，开起来在烂路上特别稳。它还有15种越野模式，不管是坑洼路还是泥地，都能轻松应对。
而且原厂就支持900毫米的涉水深度，喜欢玩越野的兄弟不用再自己改装涉水喉了，省心又实用。最牛的是它的爬坡能力能达到45度，官方还认证了3.5吨的拖挂资质，拉东西完全没问题。
更值得一提的是，它还配备了载重平衡显示系统，能实时监控四个轮子的负载情况，这样拖挂重物的时候会更安全，不会因为重心不稳而出现危险。这点和其他越野车不太一样，挺贴心的。
内饰豪华，配置高端
内饰方面，其实没那么廉价，不像普通越野车那种土里土气的感觉。车内有个35.4英寸的超大联屏，再加上一个15.6英寸的悬浮式中控屏，看起来挺高级的。车机系统用的是高通8255芯片，智能化表现还不错。
座椅方面，用的是Nappa真皮，还有加热、通风和8点按摩功能，坐上去挺舒服的。高配车型还带了一个24小时的车载冰箱，这个配置挺实用的。
说到续航，它的CLTC纯电续航是150公里，但综合续航能达到1300公里，跑长途不用担心没电。官方说的馈电油耗是1.39升/百公里，不过实际开起来可能还是得看情况。
动力方面，它用的是2.0T插电混动加三电机的组合，总马力有904匹，零到一百公里加速只要5秒，动力非常强劲，开起来很有劲儿。
三版本对比与推荐
这次发布的三个版本，维哥建议大家根据自己的需求来选。其中“极限玩家5座”虽然是入门款，但是有三把锁和全套的越野配置，虽然少了冰箱和一些高级内饰，但我觉得这个版本的性价比是最高的。而“头号玩家5座”则有车载冰箱、全套的座舱舒适配置和完整的智能驾驶系统，开起来会更舒服一些。至于“头号玩家4座”，是2+2的独立四座布局，后排还有独立的航空级座椅，特别适合高端露营。话说回来，大家最喜欢这车哪个版本呢？
