最近，汽车圈里最热闹的话题，莫过于曾经的神车丰田赛那价格大跳水了。
不少准备买车的朋友都在议论，说这车现在便宜得让人不敢相信，裸车价最低已经探到了二十二万的边儿。
这消息一出来，就像在平静的湖面扔下了一块巨石，激起了千层浪。
尤其是那些一两年前，还得额外掏个四五万块钱加价才能提到车的老车主们，现在心里估计是五味杂陈，感觉自己像是被狠狠割了一茬的韭菜，而且还是连根拔起的那种。
想当年，这车在4S店门口排队都买不着，风光无限，怎么一转眼就成了经销商急着清库存的“烫手山芋”了呢？
这背后到底发生了什么？
让我们先把时间倒回到两三年前。
那时候，国内的家用MPV市场，丰田赛那绝对是当之无愧的明星。
你要是家里添了二胎或者三胎，想买个大七座车，去看车的时候，赛那基本上是绕不开的一个选项。
它的优点非常突出，也正好打在了中国家庭用户的痛点上。
首先就是空间，车长超过五米一，轴距三米多，这个尺寸摆在那，就意味着内部空间绝对宽敞。
一家老小七个人坐进去，每个人都能找到舒服的姿势，一点都不觉得憋屈。
特别是第三排，不像很多七座SUV那样只是个摆设，是真的能坐成年人的。
后备箱也大得离谱，放个婴儿车，再塞几个行李箱，甚至带上家里的大金毛出去玩，都绰绰有余。
其次就是丰田引以为傲的混动系统。
那台2.5升的自然吸气发动机配上电动机，主打一个省油和平顺。
官方说的百公里油耗不到六升，就算咱们平时在城里开，堵堵停停，油耗也就是七升出头。
对于这么大一台车来说，这已经是非常经济了。
而且它还不挑食，加92号汽油就行，一箱油加满，跑个七八百公里不成问题，长途自驾游特别安心，完全没有现在开电动车那种续航焦虑。
再加上丰田多年来积累下的好口碑，什么“开不坏的丰田”，保值率高之类的，让很多人觉得买它就是买个放心，是个不会出错的选择。
在那个时候，同价位的别克GL8商务气息太浓，本田奥德赛空间又稍逊一筹，赛那几乎成了最完美的家庭MPV。
也正因为如此，它才有了加价的底气。
想买？
可以，先交钱排队，提车的时候再加个几万块的“装饰费”，这已经是行业里公开的秘密了。
然而，市场这东西，变得比翻书还快。
就在丰田赛那还在享受着加价带来的丰厚利润时，一股强大的新生力量正在悄然崛起，那就是我们中国的自主品牌新能源MPV。
以腾势D9为代表，后面还跟着理想MEGA、小鹏X9、岚图梦想家等等一大批车型，它们像一群装备精良的“新玩家”，直接冲进了赛那最擅长的领域，并且用一种近乎“降维打击”的方式，彻底改变了游戏规则。
这些国产新能源MPV是怎么做的呢？
它们首先在空间和实用性上，就一点不输给赛那，甚至做得更好。
但真正的杀手锏，是它们在驾乘体验和智能化配置上的全面超越。
你坐进赛那的车里，第一感觉可能就是朴素，甚至有点简陋。
中控台、门板上大面积的硬塑料，新车那股浓浓的塑料味，还有那个尺寸不大、反应也一般的车机屏幕，都让人感觉这车的内饰设计还停留在十年前。
虽然电动侧滑门、三区独立空调这些基本配置都有，但总感觉少了点档次感和科技感。
可你再转身坐进一台同价位的国产新能源MPV里，那感觉就完全不一样了。
映入眼帘的可能是好几块高清大屏幕，摸到的是柔软的Nappa真皮座椅，抬头是星空顶或者超大全景天窗。
更夸张的是，很多车都把“冰箱、彩电、大沙发”这套客厅里的配置给搬了进来。
你想想，夏天带着孩子出门，从车载冰箱里拿出一瓶冰镇饮料；长途旅行时，后排的孩子可以看着吸顶大屏里的动画片；累了还能把座椅放倒，享受一下通风、加热和按摩功能。
这些体验，是赛那完全给不了的。
而且在用车成本上，电车或者增程车的优势就更明显了，日常通勤基本用电，每公里的花费可能就一两毛钱，比坐公交车还便宜。
市场的反应是最真实的。
数据显示，腾势D9上市后销量一路高歌猛进，2023年全年销量超过11万台，好几个月都成为MPV市场的销量冠军。
反观赛那，销量则开始节节败退。
消费者用自己的钱包投了票，他们发现，原来MPV不光可以是一个拉人载货的工具，更可以是一个移动的、智能的、舒适的“家”。
面对这样强大的对手，丰田赛那过去那些引以为傲的优点，比如省油，在极低的用电成本面前显得不那么突出了；比如可靠性，在国产车技术和品质飞速进步的今天，也不再是独一无二的优势了。
于是，我们便看到了今天这一幕：曾经不可一世的“加价帝”轰然倒下。
经销商为了完成厂家压下来的销售任务，面对堆积如山的库存，不得不开始大幅度降价促销。
从加价四五万到如今优惠七八万，这一来一回，里外里差了十几万。
这对于那些高位站岗的老车主来说，确实是难以接受的，感觉自己的真金白银就这么打了水漂。
而对于现在持币待购的消费者来说，则迎来了一个幸福的烦恼：一边是价格跌入谷底、品质稳定可靠的合资老牌劲旅，虽然内饰和配置有些过时；另一边是科技感爆棚、驾乘体验堪比豪华头等舱的国产新势力，但可能在品牌底蕴和长期可靠性上还需要时间的检验。
这两种选择，代表了两种不同的消费观念。
是选择一份久经考验的安心，还是拥抱一个充满新鲜感的未来，这确实是个值得好好思考的问题。
可以肯定的是，这场由中国品牌主导的汽车市场变革，已经彻底改写了合资品牌“躺着赚钱”的历史，也让我们普通老百姓买车有了更多、更好的选择。
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