这款T型现代酷车，源于韩国蔚山工厂的精湛工艺。在中国，它以现代商标(H logo)的形象示人，而在韩国本土，则身披Tuscani商标(T logo)的荣耀。Tuscani的logo不仅代表了现代汽车对于品质的追求，更体现了其独特的市场定位。然而，在进入中国市场后，出于种种考虑，它回归了原始的H logo。无论是T logo还是H logo，它们的外观都源自酷派第三代的设计精髓。
早在1996年，现代汽车公司就推出了第一代轿跑酷派，并在1997年将其引入中国市场。当时，酷派面临着福特probe、本田prelude、马自达mx-6、日产240sx等众多竞争对手，但唯有酷派成功地延续了这一车型系列，成为市场上最后一款在售的车型。
2009年，现代汽车为了进一步满足中国市场的需求，引进了北京现代二厂的国产生产线，推出了国产酷派。然而，考虑到当时进口酷派在国内的高昂售价，北京现代在成本控制方面面临了巨大的挑战。而且，酷派作为一款个性化车型，即使降价，也难以实现销量的显著增长。尽管如此，中国市场仍然是酷派全球最大的销售市场，年销量稳定在5000辆左右。面对这样的市场格局，现代汽车自然不会坐视不管。
酷派轿跑，这款脱胎于HCD-II概念车的车型，无疑是韩国现代汽车创新力量的结晶。其中，05款酷派搭载的2.7 V6发动机，以其卓越的性能赢得了市场的广泛认可。这款V型6缸双顶置凸轮轴全铝发动机，最大功率可达123kw，在4000转时便能爆发出惊人的250N/m扭矩。搭配shiFTR onix的四速手动变速器，无论是日常驾驶还是休闲出行，都能轻松满足驾驶者的需求。
劳恩斯酷派，作为现代汽车继劳恩斯之后的又一力作，以其高级跑车的身份吸引了众多消费者的目光。作为民用版车型，劳恩斯酷派在外观设计上充分满足了消费者对跑车的向往和追求。在动力方面，它搭载了现代Lambda RS 3800 V6全铝发动机和自主研发的Theta 2.0 TCI涡轮增压发动机，最大功率分别达到了223kw和155kw，最大扭矩分别为361N/m和299N/m。值得一提的是，2.0T涡轮增压发动机通过优化减少了涡轮迟滞现象，使得动力输出在高转速下更加稳定、强劲。
劳恩斯酷派作为现代汽车基于最新后驱平台开发的车型，不仅继承了现代酷派的优良传统，更在动力、技术和调校等方面实现了全面升级。同时，劳恩斯酷派的商标也采用了独特的现代italic H设计，彰显了其独特的品牌魅力。在市场中，劳恩斯酷派以其出色的性能和卓越的品质赢得了消费者的广泛赞誉，成为现代汽车车型中的佼佼者。
全部评论 （0）