几年前，本田思域在车圈可是炙手可热的“网红车”。记得那时候，年轻人想买一辆思域，不仅得排队等几个月，甚至还要加价一两万才能提车。街上一辆白色思域开过，总有人忍不住多看几眼——流畅的车身线条、运动感十足的尾翼、号称“买发动机送车”的动力表现，让它成了无数人心中的“Dream Car”。可如今，新能源车遍地跑的年代，当年“高高在上”的思域却悄悄放下了身段。最近我的一位朋友小张，仅用6万多就拿下了一辆2019年的准新思域，这价格放在过去简直像天方夜谭。到底是什么让思域的二手车行情“跳水”了？今天咱们就来扒一扒它的现状。
曾经的“加价王”，如今身价“骨折”
当年思域到底有多火？举个真实的例子：2019年，一位车主花了将近17万才把顶配思域开回家，结果今年去二手车市场一问，车商报价直接跌到6万出头。算下来，四年亏掉10万块，比炒股还刺激。其实这背后的原因很简单——新能源车的崛起让传统油车压力山大。现在10多万能买到续航500公里、百公里加速不到8秒的国产新能源车，智能座舱、全景天窗、自动驾驶辅助全配齐。相比之下，油车在性能和科技感上确实缺少竞争力，连思域这种“神车”都得靠降价才能维持销量。
不过，价格跳水反而让二手车买家捡到了便宜。就拿小张买的这辆2019款思域来说，当年新车指导价14.59万，现在卖家报价6.9万，砍价后6.6万成交。虽然车况有点小瑕疵——左前车门换过、C柱有钣金修复痕迹，但发动机状态良好、底盘干爽，内饰磨损也微乎其微。检测师傅说：“只要三大件没问题，这种小伤根本不算事儿，性价比绝对高！”
准新车也“扛不住”，一年亏掉5万块
你以为只有老款思域贬值快？2023款新车照样躲不过。四川达州有辆行驶仅6000公里的准新思域，车主含税价15万多买的，不到一年就以10.58万挂上了二手车平台。这车配置相当能打：全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、10个安全气囊，1.5T发动机动力充沛，油耗才5.8升。放在几年前，这样的准新车至少能卖到13万，但如今新能源车冲击下，买家更愿意选择智能化的“绿牌车”。即便如此，这辆车的卖家依然自信：“再开两年，亏的钱可能还没新能源车一年的保费多！”
有趣的是，思域的保值率其实并不算差。相比某些美系、法系品牌，日系车的口碑依然在线。比如2019年的思域，车商收车价5万多，转手能卖到7万左右。而同年份的竞品车型，可能连5万都难出手。一位资深车贩子透露：“思域的车主群体很稳定，年轻人就认这个运动造型，改个排气、加个尾翼，开出去照样拉风。”
买二手思域，这些问题要注意
当然，二手车毕竟“一车一况”，想捡漏也得擦亮眼睛。就拿小张那辆车举例，虽然价格诱人，但检测时发现车门车架号和行驶证不一致，说明换过拆车件。好在骨架主体没伤到，不影响安全性。另外，思域的车漆薄、隔音差是通病，高速上胎噪明显，但这些小缺点换来的是低油耗和低故障率，对新手来说反而友好。一位开了7万公里的老车主吐槽：“内饰确实塑料感强，但空调冻头、发动机一滴油不漏，保养一次才300块，还要啥自行车？”
更让人心动的是，现在买二手思域还能享受“改装红利”。网上花几百块买个运动前铲，一千多升级一套CarPlay车机，瞬间让老车焕发新生。比起买新车省下的几万块，这些改装费用简直九牛一毛。难怪有网友调侃：“买思域不改，不如推下海！”
是情怀还是理智？关键看需求
说到底，买不买二手思域，还得看个人需求。如果你追求最新科技、静谧舒适的驾乘体验，同价位的新能源车显然更“香”；但如果你想要一台省心耐用、改装潜力大的运动家轿，二手思域依然是绕不开的选择。毕竟，6万多能买到当年加价的“神车”，对预算有限的年轻人来说，这份“情怀价”已经足够诱人。就像小张说的：“开上思域的那一刻，感觉青春又回来了——关键是，这次不用加价！”
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