太脱拉T815型出现于1983年，主要用于取代太脱拉T138型、T148型等型号。T815型造型美观，性能突出，被誉为太脱拉系列中最为经典、也最为“拉风”的车型之一。
初次见到T815型是在1984年，那天我路过单位附近的一个采油厂，见到停车停上赫然出现了五辆崭新的、过去从未见过的红色平头重型卡车。走到近前一看，宽大的前脸上醒目的“TATRA”，是“太脱拉”品牌。驻步细观，这辆“太脱拉”与传统的长头型T138型、T148型截然不同，由长头型转换成平头型，宽大的挡风玻璃、棱角分明的钢制进气格栅和保险杠等，设计威武、大气，整车充满了现代气息，与过去常见的带有浓重“土味”的老款车不同。不久，我从同事那里得知，这是“太脱拉815”，全新型的太脱拉。这是我与太脱拉T815初次见面。
网友们都知道，太脱拉公司是历史悠久的汽车生产厂家，旗下产品以优异越野性能享誉全球，但厂家始终没有放弃努力，不断推陈出新，为世界提供新的产品，展示了太脱拉历久弥新、与时俱进的面貌。
太脱拉T815型同样是以追求最高越野性能及可靠性为出发点，专为极端越野工况而设计的产品，目标是取代T148型、T813型等老款车，为当时的经互会国家提供“一车多用”的重载越野平台，兼顾军用、矿业、林业、油田及大件运输。
据记载，太脱拉T815型于1972年着手开发，1977年原型车下线。经五年大规模测试，1983年正式投入量产。至2025年2月25日停产，总产量158065辆。
外貌亮点。T815型以独特的“三道杠”前脸为标志性元素，左右包角的导流腮覆盖下半部前围与发动机盖一体化，首次采用全新的现代化驾驶室，也就是驾驶室叠放于发动机之上的COE平头结构；内饰纯机械指针仪表，硬塑料中控台，最初产品无空调选配，座椅为固定式海绵坐垫，虽富有时代感，但整体设计仍然中规中矩。
动力系统。太脱拉T815系列全系采用风冷、V型四冲程、直喷式柴油机，一缸一盖，各缸独立的结构，用螺栓紧固在曲轴箱上的。
常规的太脱拉T815型发动机有三种，即V8、V10、V12，其中采用V8结构的是T3d-928型8缸柴油机，功率231马力；采用V10结构的是T3d-929型10缸柴油机，功率283马力；采用V12结构的是T3d-930型12缸柴油机，功率320马力。此外，T815型还有多款水冷发动机，如卡特彼勒、康明斯、道依茨等品牌可供选择，以满足欧洲排放标准，但纯正血统仍以风冷机主。我国最初引进的型号多采用10缸机型。
改进型号。据记载，T815型众多，共有 36 种主要修改版本，含4×4、6×6、8×8、10×8、10×10、12×8、12×12 等 7 种驱动型式，采用模块化生产为其灵活改装成多种变型车提供了便利，如集装箱牵引车、重型运输车、大件运输车和武器系统运输车等。
我国最初进口的主要是T815-1型和T815-2型，我最初见到的这款应该就是815-1型，当时油田使用的绝大多数都是T815-1型。T815-1型与T815-2型的区别很简单，T815-1型前桥位置靠后，蹬车踏板在前；而T815-2型将前桥位置前移，登车踏板后移，以此增大车辆的接近角，追求更佳的越野性能。
从后来我看到的情况，T815-1型主要用于油田等单位，如各种类型的工程车，少量用于货物运输。
T815-2型主要用于矿山、公铁基建等国家重点项目。本世纪前10年，笔者在我国高速公路建设仍然可见到不少T815-2型自卸车。
据记载，T815-2型出现于1988年，是T815型现代化升级版本。在捷克经济转型发展的大背景下，新增了不少新技术，如新增前桥空气悬挂、ABS 及 14/20 档同步器变速箱；发动机可选涡轮增压、功率提升，部分型号还采用了电喷技术；驾驶室设计开始注重人体工程学，空调、减震座椅等都可选配。
据统计，仅从1985年至1997年间，我国就进口了T815-2、T815-2型约11500辆。由于后期T815-2型实现了国产化的缘故，T815-2型在我国的装备数量应该高于T815-1型。
国产版本。由于太脱拉重型车具备独特的全轮驱动能力，在施工环境恶劣的区域使用效果出色，我国有关方面决定引入太脱拉授权技术进行国产化。
1984 年中捷签署《中捷经济技术合作协定》，协议包括合作生产太脱拉 T815型等项目。作为合同执行方，中国重型汽车集团长征汽车制造厂与捷克莫托阿柯夫公司签署组装太脱拉 T815 合同。1985年11月，长征汽车厂T815生产线正式投产，初期以 SKD（半散装件组装）为主，1987年4月签署技术转让协议后，逐步实现底盘制造技术的本地化，至1991年已具备生产500辆国产化车型的目标。然而，由于诸多问题，二十世纪末这一合作宣告终结。总之，太脱拉T815型的引进是中国汽车工业 “以市场换技术”策略的早期实践。
2018年，中捷再度合作，重新拉开太脱拉全轮驱动重型底盘全系国产化序幕，目前河北长征汽车制造有限公司已制造太脱拉底盘4×4、6×6、8×8的改型。
总之，T815型把“极端越野”四个字写进了机械基因，它既是冷战工程学的巅峰，也是卡车爱好者心中永不褪色的“钢铁图腾”。（本文图片均来自网络）
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