保时捷利润暴跌99%背后，谁在动它的奶酪？

保时捷利润暴跌99%背后，谁在动它的奶酪？

保时捷这个牌子，在很多人心里那就是“钞能力”的代名词。跑车界的贵族，开出去谁不看两眼？可谁能想到，2025年第三季度，这家德国豪华车企直接来了个“断崖式”下滑——营业额暴跌99%，亏了80亿人民币。更离谱的是，前三季度全球销量21万出头，同比掉了6%。中国市场更是惨，卖了3.2万辆，同比直接腰斩式下滑26%。德国老家也不好过，销量跌了16%。欧洲整体跌4%，就北美和海外新兴市场勉强撑住，一个涨5%，一个涨3%。你说这还是那个一车难求的保时捷吗？

这事儿一出，圈里炸了锅。李斌说没想过，马斯克也懵，丰田章男估计翻了白眼。但最热闹的，是有人把锅甩给了余承东。说保时捷今天这局面，是华为余承东一手造成的？听着像段子，可细琢磨，还真不是空穴来风。

咱们得看清楚，保时捷卖不动，真不是突然的事。它的问题，早就埋下了。高端燃油车这条道，以前是金光大道，现在呢？越来越窄。电动车浪潮一来，谁还天天盯着排量、声浪？年轻人现在要的是智能座舱、自动驾驶、OTA升级。保时捷那套传统豪华，听着牛，可打开车机，反应慢半拍，功能少得可怜，用户哪还有耐心？

再看中国市场，那可是全球最大的单一市场。保时捷在这儿栽了大跟头。26%的下滑，不是小数字。为啥？以前靠品牌光环吃饭，现在光环不灵了。国产新势力一个个杀出来，蔚来、理想、小鹏，哪个不是把服务、体验、科技玩到极致？更别说华为加持的那些车，比如问界、智界，直接把智能拉满。余承东不造车，但他带起来的这套“智能生态”玩法，让整个行业都变了天。

保时捷不是没反应。它也推电动车，比如Taycan，可市场反馈呢？叫好不叫座。价格死贵，充电生态跟不上，智能化被国产车甩出几条街。消费者不傻，花一百多万，你是选一个“贴牌传统豪华”的电车，还是选一个“全栈自研、越开越聪明”的新势力？答案不言而喻。

还有个细节很多人忽略了——保时捷的用户画像在老化。买它的人，很多是40岁往上的成功人士。可汽车消费的主力，正在向30岁左右的年轻人转移。这群人要的是个性、是科技、是社交属性。保时捷的传统形象，在他们眼里可能反而有点“爹味”。你说这代际断层，是不是致命伤？

当然，不能把锅全甩给余承东。他一个人改变不了行业大势。真正让保时捷难熬的，是整个汽车产业的重构。燃油时代积累的品牌溢价，在电动智能时代正在被重新定价。你再有名，技术跟不上，体验做不好，照样被抛弃。诺基亚当年多牛？苹果一来，眨眼间就没了。

保时捷现在最该做的，不是找谁背锅，而是低头看看自己的产品力到底在哪。是继续靠设计、品牌讲故事，还是真刀真枪地把智能化、电动化、用户体验做到位？别再拿“我们是跑车品牌”当挡箭牌了。时代变了，消费者的眼睛是雪亮的。

这场利润暴跌，更像是一记警钟。提醒所有传统豪华品牌：光环终会褪色，唯有创新才能续命。你以为的护城河，可能一夜之间就成了沼泽地。

别等沉船了才想起救生圈。

“时代淘汰你时，连一声再见都不会说。”

信息来源：中国汽车工业协会官网、保时捷中国官网公开财报、新浪财经、第一财经