你看到了吗？捷达M6终于亮相了。这是捷达品牌的第一款纯电轿车，定位中型，主打紫色车漆。接下来，咱们就把它从外到里慢慢讲清楚。
外观走全新设计语言。前脸是封闭式格栅，搭配L型分体式日间灯，车头还换上捷达新能源专属的新车标，看起来比申报图更精致。侧身为溜背造型，半隐藏式门把手和低风阻轮毂呼应着空气动力感，充电口位于副驾一侧的翼子板。尺寸方面，长4806mm、宽1895mm(1868mm)、高1500mm，轴距2820mm，后排空间应该不至于拥挤。
至于内饰，官方还没公布细节，但结合此前的信息，大概率走极简风。取消传统仪表盘，换上悬浮式中控大屏、双辐方向盘和怀挡设计。基于自研捷思纯电平台，预计会有AI座舱和L2级辅助驾驶，高配版可能采用地平线智驾，支持高速领航和自动泊车。
动力方面，全系前置单电机。低功率版113kW，最高时速166km/h；高功率版145kW，最高时速172km/h。搭载中创新航磷酸铁锂电池，CLTC续航分为401km和500km两个版本。
价格方面，预估在10万左右起售，下半年上市。新车将于8月7日至9日在成都春熙路举行线下快闪活动，届时会公布价格、续航和内饰等核心信息；也有望在成都车展正式首发。
有观点说，捷达M6的底子其实不差——4806mm的车长、2820mm的轴距，500km续航也算务实。可10万级纯电市场早就不是靠“德系品质”四个字就能打动人，零跑B01靠配置堆叠，埃安RT靠快充和空间。
相比之下，M6的智驾和座舱只能算够用，但它的机会在于预算约10万、想换电车、看重合资背景、对智驾炫技没那么在意的用户。捷达+大众的底盘调校和完善的售后网络，才是它最硬的底牌。你呢，这样的德系纯电，打动你吗？
