踩下刹车的不是车主，而是整个燃油车行业。
一位4S店销售坦言：“我们现在卖一辆车平均亏两万，但不敢停下来，库存压力太大了，资金链不能断。”
这场价格雪崩并非空穴来风。国六B排放标准即将实施，车企必须尽快清理不符合标准的库存车；新能源汽车的强势崛起，正在不断蚕食燃油车的市场份额；再加上消费者持币待购的观望情绪，燃油车不得不以价换量。
业内人士算了一笔账：如果不降价，积压的库存车将占用大量资金，导致现金流断裂。虽然卖一辆亏两万，但至少能够回笼部分资金，保持企业运转。更重要的是，不少车企的考核与返利机制与销量直接挂钩，只有达到一定销量，才能拿到厂家的返点，这可能比单辆车的利润更为重要。
消费者捡便宜，但也需警惕陷阱
对于消费者来说，这无疑是购车的好时机。原本20多万的预算，现在可以直接上BBA；10万出头就能买到过去20万级别的车型。社交媒体上，已经涌现出大量“赴湖北买车”的攻略和帖子。
然而，业内专家也提醒消费者注意：部分大幅降价的车型可能是库存时间较长的车辆，购买时需要仔细检查车况；同时要确认车辆是否符合国六B标准，避免将来上牌或转手遇到问题。此外，大幅降价可能意味着后续车型换代，维修配件供应可能会逐渐减少。
燃油车的黄昏？
这场价格战已经蔓延至全国多地，超过30个汽车品牌参与其中。有分析师认为，这可能是燃油车时代落幕的前兆。随着新能源汽车技术的成熟和基础设施的完善，燃油车的优势正在逐渐消失。
一位4S店总经理苦笑道：“我们像是在跑步机上，明明已经精疲力尽，却不敢按下停止键。不仅不能停，还得越跑越快，因为后面就是深渊。”
这场燃油车的集体大降价，既是市场洗牌的过程，也是时代转折的信号。对于车企来说，这是生死存亡之战；对于消费者，则是时代更迭中的一次机遇。无论结果如何，汽车行业的格局都将被彻底改变。
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