20万以内落地，自主品牌混动，百公里油耗5L以下，最重要的是好看

随着上海正式解封，新能源汽车市场也随着各地复工复产的节奏，告别4月份的大幅下滑，在5月迎来复苏。6月1日，多家车企发布了5月产销情况，销量环比均呈上升态势。业内人士认为，虽然各家车企恢复速度各有不同，但随着复工复产及物流打通，后续的全面复苏也指日可待。

另一方面，在市场驱动及政策的催化下，今年4月份，新能源汽车的渗透率已达25.3%，6月1日，国家购置税减半政策也正式启动，新能源汽车的渗透率有望继续逐步提升。

生活终将恢复，买车也要提上日程了。既然新能源汽车是大势所趋，那么应该怎么选择呢？今天就带来两款20万以内即可落地，百公里油耗均在5L一下，颜值高能耗低的自主品牌混动车型——WEY拿铁DHT及比亚迪宋PLUS DM-i。

WEY拿铁DHT

指导价：16.98万-18.98万元

作为长城汽车的豪华品牌，WEY相比哈弗可要高端得多。遥控泊车、透明底盘等以丰富车身传感元件为基础的高级驾驶辅助功能均有搭配，这也是拿铁系列为什么敢比哈弗H6家族卖得贵的原因之一。另一方面，消费者越来越年轻，高颜值的WEY深得年轻消费者的心，已经成为了市场中的主流。

从外观表现来看，WEY拿铁DHT的整体设计十分符合年轻消费者的审美，前脸中网的大嘴设计延续了摩卡的设计风格，十分新潮，两侧LED行车灯充满气势，腰线从前车门一直贯穿到尾部，看起来运动感十足。尺寸方面，WEY拿铁DHT的车身长宽高分别为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm。

智能配置方面，WEY拿铁DHT标配语音控制，还具备定义交互功能，拥有全场景化的趣味、提醒、人性化的行车助手，还支持OTA车联网升级。

动力方面，WEY拿铁DHT配备了专为混动研发的1.5T DHT高效发动机，配合双电机混联结构，带来181kW的系统总功率和532N·m的惊人扭矩，数据表现十分出色。再加上配备的两挡DHT架构，这款WEY拿铁拥有EV行驶、串联、并联、混联、及发动机直驱等多种工作模式，能够全方位满足驾驶者的行车需求。

另一款即将上市的拿铁DHT-PHEV依旧搭载柠檬DHT混动系统，其核心功能模块都和在售的拿铁DHT一样。不同的是，因为上绿牌，该车将配备更大容量的电池组，并支持外接电源充电，在支持纯电模式的同时也将进一步压低综合油耗。从官方预告图来看，该车的纯电续航可以达到184km。

宋PLUS DM-i

指导价：15.28万-21.68万元

宋PLUS DM-i的外观采用龙魂美学Dragon Face 3.0设计语言，前脸搭载大嘴八面龙吟进气格栅，内部以线段式网格装饰，两侧搭配晶钻龙眼LED前大灯，辨识度很高。

尺寸方面，宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。从数据上来看，虽然定位为紧凑型SUV，但宋PLUS DM-i已经跨入了A+级，车内空间更有优势。

配置方面，宋PLUS DM-i入门车型均配备了6安全气囊、胎压显示、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、远程启动、中控触摸大屏、OTA升级、LED自动大灯、自动空调等，表现很不错。此外，宋PLUS DM-i还配备了电动尾门、行车记录仪、第二排靠背调节、车内氛围灯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、双温区自动空调等，舒适感方面更佳。

宋PLUS DM-i搭载比亚迪最新研发的DM-i超级混动系统，提供了1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为81kW和102kW，配备132kW和145kW的前置单电机，以及265kW的前后双电机，0-100km/h加速仅需5.9s，百公里油耗为4.4L-5.2L，纯电续航里程为51km和110km。

结语

作为国内自主品牌头部车企旗下的车型，WEY拿铁DHT和比亚迪宋PLUS DM-i两款车型都拥有出众的颜值与不错的实力，特别是在动力系统和燃油经济性方面的表现可谓出色。