说到中国摩托车在越南的遭遇，前几年还让人觉得挺骄傲的“出海神话”，如今却成了大伙反思的典型案例——想想当年市占率高达90%，到现在只剩个可怜的5%，连越南网友都宁可多花大几倍的钱买日本车，也不碰“中国造”，不得不说，确实让人心里别扭。这事，是不是有点讽刺？问题到底出在了哪儿？
有人说，消费者就是“崇洋媚外”，这话或许在某些场景能站住脚，但这次明显不是。得问一句，同样一笔钱你会怎么花？是选个外表风光、经久耐用，用上十年都不出岔子的，还是选个便宜点但三天两头掉链子动不动就趴窝的便车？不光看着，大家都骑着，谁谁车掉链子谁谁心里明白。这不是“面子”，是实打实的体验。
中国摩托车刚进越南的时候，咋能蹿红得那么快？毛病其实就俩字——“便宜”。大家日子普遍过得紧巴巴的，那会儿日本摩托遍地跑是没错，但贵的也不是一般人能一咬牙就上的。中国制造一来，价格直接打对折，用大家话说，少抽几年烟钱都能买一台新车。谁没试试便宜货的冲动？我看国内到处也一样，谁不想又便宜又好？
可惜，经济社会的规则从来就不是靠“价格战”能长久混下去的。咱中国摩托，一靠近就砍价，你1200我1000，你1000我900，最后一辆能利润三十块。想一想，这生意还能有啥盼头？厂子没利润了，会不会想法削减成本？偷工减料用点次品零件，马马虎虎就往外整。刚开始便宜大家图个新鲜，撑不了几年就开始掉链子，越南人骑着才发现——新车比破旧日系摩托还容易坏。
不少人问了，“那为啥日系就没被淘汰？”这得承认，日本人下手慢，但下手狠。质量、耐用性、技术，没得说。别人降价从来不盲目内卷，反倒一门心思搞自动启停这些新花样，还省油、静音。车子骑十年跟新买的一样，谁不服气？越南也不是傻子，每天通勤都得骑，那当然要投个靠谱保险。
市场就是这样，“用脚投票”。便宜货能救一时，救不了十年。你真拿命拼价格，最后砸烂的不止是同行，自己口碑也赔进去了。不服不行，越南满大街是中国产摩托的时代，大家都盼着赚钱省钱；一旦大规模出问题，口碑崩塌，连带着“中国制造”这四个字都给薅黄了。到最后，大家宁愿多掏钱，也不碰便宜货。“这钱省得值吗？”不如说是个社会哲学题。
这让我想起网上老有句流行语：“丢了市场，也丢了人心。”其实问问自己，我们出门吃饭、购物、用家电，不也一样上来先看质量看服务，便宜的东西若质量差，买一次踩了坑很难再回来。你觉得别人一顿二顿会让你反复忽悠？对外贸市场是这样，对内地也一样其实。
再说了，咱国家不是造不出来好东西，C919大飞机都能整得上天，还没人敢说它就是便宜货停留在技术二十年前。差别在哪？就在于“耐性”与“创新”。有时行业就是怕寂寞的，没利润就撅屁股干，做短平快，创新没动力没人愿意投钱，也没人愿意琢磨“下一代产品啥样”；可只要有人敢啃个十年八载的硬骨头，熬过来的多半就是赢家。
所以这个摩托车的事，到底给咱提了啥醒？第一，市场份额不是靠低价卷来的。本地厂家混乱互卷，压垮的不止对手，还把自家路断掉。一出口没利润，后劲想找都找不到。第二，不琢磨自己的特色与升级永远只能跟在人屁股后头捡残羹冷炙。你一年一个款，别人一代一代搞新技术，材料、智能、安全、耗油统统提升，越南这些“实用党”不就转向了吗？第三，丢了人心就等于自毁长城。用户有选择权，谁能保证口碑差还能厚脸皮赖市场老大？
话说回来，老百姓要的是“买得起、用得住”。不是单纯追求便宜，也不是一味崇拜“洋货”，用越南网友那些生动的话来说，摩托不是买来摆好看的，是要天天用、整天修谁受得了？可惜我们过去把增长神话归功于“低价优势”，结果“价格到头、口碑败光”，房子实则是建立在沙滩上的。
有没有反过来想过：为什么同样是出海，有的企业能掀一次浪头，有的能扎根几十年？答案是那点看起来土得掉渣的“工匠精神”。“技术”听起来太遥远，其实就是把零件做好，轱辘能跑，焊缝结实，油耗低点。别光干内卷打价格战，咱也能玩点新活。前几年不是说，有厂子专门做什么“外资代工”，但不琢磨自家品牌，风口一过就凉透了；可是另一些厂子没啥声响，却慢慢升级、创新，最后市场还越做越大。摩托车也一样，靠低价只能卷一时，只要质量一掉链子，第二次机会根本不给你。
而且，用户心里分得很清楚，几千块买的玩意用不好可能扔掉，一两万买的玩意用十年都不带皱眉头，还能卖二手车有保障。越南市场走到今天，其实也是中国制造业集体浮躁的镜子——别指望靠“白菜价”混到天长地久，时代已经过去了。
再想想，这场“摩托车出口滑铁卢”，堪比一堂公共经济学必修课，不碰壁，是不会懂啥叫“创新红利”；光图省钱，往往吃大亏。其实市场更无情，今天越南是摩托车，明天或许就是别的行业。怎么保证企业活得久点、品牌做得硬点？说到根上，就是别偷懒、要踏实、要创新、舍得沉下心干活。
咱中国不是没有能卖世界的好东西。高铁、大飞机、“新三样”，谁不是技术上的突破？国家如此，行业如此，企业亦然。只要舍得投入，敢于突破，品牌和产品自然就能站得住。挣快钱的方法总归是短命的。要想在全球市场有个位置，你得让“为什么买你”的答案远不只“便宜”。
中国摩托车在越南的故事，最后变成一出血淋淋的教训，谁都逃不了。靠低价抢市场，也要想好，价降到坑里了，往上爬可就难了。一步错，步步难。与其把希望寄托在“大家会回头”，不如给自己来场“技术大升级”。毕竟，技术和质量决定企业走多远；而用户口碑，决定品牌是死是活。
想明白了这一点，再回头看中国摩托在越南，从“盛”到“败”其实只有几步路。做企业、做产品，有时候时间长了，磨去浮躁的只是那些表面功夫，剩下的，才是根基。
年轻人创业，老厂子更新，不管哪道门路，这道理放在哪都对得住：便宜能占一时的便宜，光明正大做好自己，总有一席之地。谁要是再执迷不悟把低价当法宝，多半还会再翻同样的车沟子。市场和人心都不是一次服务能决定的，得天天练；说到底，“价格不是万能的，质量和创新才是真王道”。
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）