比亚迪董秘：我们拒绝价格战任何人掀起的价格战我们都扛得住-有驾

比亚迪新车价直降2万！车主实测发现成本秘密，对手厂商连夜开会应对…

＂这波操作太狠了！＂这是最近在汽车论坛上出现频率最高的评价。事情要从比亚迪今年5月的618购车狂欢说起——秦Plus Dm-i直接砸到5字头，海鸥更是跌破6万大关。当所有人以为这是价格战开始时，董秘李黔却在股东大会上撂下狠话：＂我们不打价格战，但谁都别想靠价格战把我们逼到角落！＂

比亚迪这套组合拳打得漂亮，背后藏着别人学不来的硬实力。先说电池，这块占整车成本40%的大头，这两年价格腰斩。碳酸锂从60万一吨跌到6万，等于每辆车省出个小目标。但别家为啥没这么猛？看看比亚迪的全产业链布局就懂了：自己挖矿、自己炼锂、自己造电池，整个流程就像自家厨房做面条，从和面到出锅全包了。

更绝的是生产线改造。去年参观过比亚迪工厂的人说，车间里机器人比工人还多，冲压线能精确到头发丝级别。这种级别的自动化，让每辆车的制造成本又省出个油费钱。难怪王传福敢拍胸脯说：＂10万到20万区间，我说了算！＂

有人问：这不就是变相降价吗？比亚迪的回应挺硬气：＂我们玩的是技术红利，不是价格绞杀。＂确实，当别人还在为芯片涨价发愁时，比亚迪的IGBT芯片已经量产三代；当同行纠结电池续航时，刀片电池已经让自燃成了过去式。这些实打实的技术积累，才是他们敢玩价格游戏的底气。

但市场不答应啊！今年新能源车市跟下饺子似的，每个月都有新车型往里蹦。比亚迪要是不动手，眼瞅着就要被挤到角落。降价这招看似粗暴，实则精准卡位——既守住了市场份额，又给消费者送了实惠，顺便还清理了低端市场的小杂鱼。

普通老百姓才不管什么价格战不价格战，能省钱就是硬道理。老李在比亚迪4S店算过账：去年买秦Plus要12万，现在置换补贴一叠加，直接省出个装修厨房的钱。更别说后期保养省下的油费，三年下来够换个新手机了。

但问题来了：这种价格红利能持续多久？业内人士透露，比亚迪账上趴着的现金比某些车企全年营收还多。就算打三年价格持久战，他们粮仓里的弹药也够用。倒是那些靠融资续命的新势力，现在估计天天数着账上余额过日子。

现在摆在其他车企面前的选择挺扎心：跟着降价吧，利润空间被压缩得像张纸；不降价吧，销量说没就没。这场由比亚迪引发的价格地震，正在重塑整个行业生态。你说这算不算＂我本将心照明月，奈何明月照沟渠＂？

你觉得车企该不该打价格战？欢迎在评论区说出你的看法！

比亚迪董秘：我们拒绝价格战任何人掀起的价格战我们都扛得住