汽车保值率排名：保时捷、奔驰、雷克萨斯最保值

近期，中国汽车流通协会发布了《2024年5月中国汽车保值率研究报告》，该报告以3年期为标准，统计了各品牌和车型的保值率。由于今年以来各车企的降价幅度较大，无论是轿车还是SUV的保值率都在下滑，也就MPV的保值率出现一定程度的上涨。

整体上看，德系车的保值率最高，其次是日系，国产车与合资车差距不大，而法系车的保值率最低。豪华品牌车型依然是最为保值的一类，保时捷、雷克萨斯、奔驰和宝马的保值率都在60%以上，中端品牌里本田和丰田的保值率超过60%，自主品牌里的广汽传祺的保值率为64.6%，领克的保值率为58.9%，五菱的保值率在58.6%。

本文讨论的保值率不是根据指导价或落地价计算，而是根据实际销售的裸车价格，涉及的品牌以燃油车为主，暂不计算新能源车型的保值率。

保时捷最新的三年期保值率为76.5%，排名第一，也是唯一超过70%的品牌。保驰捷并没有推出奔驰C级、宝马3系这一类20万区间的车型，其豪华车属性毋庸置疑，这也在一定程度上体现在保值率上面。

雷克萨斯的保持率一直不错，排在前三也属正常现象。雷克萨斯的优势在二手车中比较明显，因为发动机、变速箱技术老旧，甚至还不如丰田，但是贵在稳定性高，不容易出毛病，这就使其二手车的口碑更好。雷克萨斯能保值多少，关键看新车的价格是否稳定，只要新车不降价，二手车也会维持现状。

奔驰的豪华属性也比较强，以66.5%的保值率排在第二位。在现实中，奔驰的二手车还是很抢手的，通常好过宝马和奥迪，其维修保养的费用也相对更高。宝马和奥迪分别以60.6%和59.1%的保值率排在豪华品牌的第四和第五名。

本田64.6%的保值率还是很令人意外的，今年雅阁的最低价已经下探到了13万以内，而三年前至少在15万左右，中高配置雅阁估计在17万左右，现在能卖到11万吗？小编个人感觉难度很大，毕竟比新车没有便宜多少。不过汽车流通协会给出的是整个品牌的保值率，不局限于雅阁。

丰田的保值率超过大众是合情合理的，在新车售价方面，丰田就会略低。丰田在技术方面虽然落后，但是贵在稳定性高、小毛病少、养车成本低；大众虽然在动力、操控、科技方面更领先，但是稳定性没有丰田出色，涡轮增压发动机的故障率肯定要高过自然吸气发动机。这是二手车市场，任何一个消费者都希望买一台不容易出毛病的车。

在自主品牌方面，传祺、领克、五菱、长安、吉利、哈佛的保值率排在前几位，三年期保值率都在58%以上。虽然国产车的保值率也在下跌，但是跌幅相对合资品牌较小，两者的差距也在进一步缩小，特别是几个排名靠前的品牌，已经不输合资车。

比亚迪在市场保有量、口碑、用车成本、销量等方面表现都很突出，但是保值率只有54.9%，说明新能源汽车在保值方面距离油车还有较大差距。