近两年的125cc通勤踏板市场，早就不是随便卖卖的蓝海。国产150水冷踏板疯狂下放配置、卷动力、卷智能、卷性价比；合资车型持续降价走亲民路线，万元级代步赛道已经白热化。在大家都在降价、减配的时候，豪爵给出了一条更稳妥的答案。7月27日，ADX125 Plus升级版正式发布，箱杠版指导价仍旧是11380元不变。
这次升级不是花哨的外观改款，而是把成本都投在四大核心：动力、智能、便捷、实用，真正围绕日常通勤、代步和短途出游的需求。外观保持硬朗简约，车身线条仍然耐看，给人越骑越顺眼的感觉。对追求稳妥、耐用的通勤族来说，这种务实升级比那些花里胡哨的改色更有诚意。
新款 ADX125 Plus 直接换上 TFT 全屏仪表，导航投屏、蓝牙通话、在线音乐、双人对讲，一屏在手就能搞定日常娱乐与路线。日常城市通勤，导航路线投屏到仪表，视线不再频繁低头，安全性也随之提升。近郊出游、跨区代步，一站式的娱乐、通讯、导航让行程更顺畅。
二，解锁方式升级，NFC 卡片解锁＋手机蓝牙靠近感应双模式，刷卡即可开机，手机靠近自动识别启动，随停随走，便捷度直接拉满。
三，ESS 引擎经过重新调校，动力更强、平顺度更高。新车搭载 124cc 风冷 ESS 引擎，通过 ECU 程序优化和压缩比调整，最大功率提升到 7.0kW/7500rpm，最大扭矩10.4N·m/5000rpm。起步更轻快，低扭更充沛，载人、爬坡、出库都不再拖沓。同时抑制震动、降低噪音，速度越高越稳，低速也更顺。
四，升级 18W Type‑C 快充，告别转接头时代。新款直接标配 18W 快充，适配主流线材，长时间导航、听歌也不怕手机没电。
全系高规格安全配置全部保留，没有缩水。前轮博世 ABS、防滑控制与雨雪路面适应性在内，日立 TCS 提升牵引稳定性。灯光方面，欧司朗透镜远光灯搭配飞利浦双近光，夜间照明更亮更广。人体工学与储物实用性也没落下：290mm 宽纯平脚踏＋原厂斜脚踏，双脚自由切换，21L 座桶容量足以装下全盔/半盔、雨衣、锁具等通勤装备。驻车制动、边撑熄火、前叉防尘套、应急脚启动杆等配置一应俱全。
车身参数也很友好：760mm 座高，适合小个子、女生、新手，120kg 的车身自重在市区挪动、停车、掉头都不费力。单人通勤轻松，双人短途也从容，家用属性直接拉满，完全符合大多数家庭的代步需求。
自 2024 年上市以来，ADX125 凭借扎实做工、稳定品控、极低故障率、完善售后体系，长期稳居销量前列。豪爵的打法并不靠低价内卷，而是靠一次次改款、细节优化，稳稳占据高端通勤的口碑与市场。如今 Plus 全面进化，与 AFR125 形成高低搭配、双线霸榜的产品矩阵，一边稳住家用走量，一边守住高端品质通勤。
11380 元的 Plus 版，算不算 125 踏板天花板？补齐智能短板、强化动力体验、保留满配安全、维持原价不变，几乎把省心通勤踏板的平衡点做到极致。也总会有争议：同价位，你会选稳定耐用的豪爵，还是配置更激进的国产 150？到底这次升级，能不能让 ADX125 Plus 坐稳 125 通勤踏板的第一梯队？
