开局先来一个暴论：红旗，这个共和国汽车工业的长子，最近好像突然开窍了，或者说，直接颠了。今年1月份，它一口气卖了4万多辆车，把奔驰奥迪都按在地上摩擦，就差一点点就骑到宝马脸上了。这已经不是简单的销量增长了，这是掀桌子。这是在告诉桌上所有人，我不过了，你们也别想活。
这是一种什么精神？这是一种非常宝贵的发疯精神。在过去，我们一提到红旗，脑子里浮现的画面是什么？是天安门，是阅兵，是接待外宾的国宾车队，庄严肃穆，离我们十万八千里。它就像一个供在祠堂里的牌位，你知道它很重要，但你绝对不会开着它去买菜。但现在，祠堂里的牌位自己跳下来了，不仅要去菜市场，还要跟卖白菜的大爷抢生意。这就很魔幻。
红旗为什么突然香了？讲真，这事儿得分两头看。
第一层，是品牌玄学。红旗这两个字，本身就是一种资产，一种近乎信仰的东西。我作为一个中年人，看到红旗，心里还是会咯噔一下。那是一种混杂着自豪、敬畏和一点点“这车我配吗”的复杂情绪。这种情绪，是BBA花多少钱请明星打广告都换不来的金钟罩铁布衫。所以当红旗把价格打下来，配置堆上去的时候，很多人，尤其是体制内或者有那么点家国情怀的人，那个购买决策就变得异常简单。买它，买的不是一个交通工具，买的是一个精神图腾，是一种“我支持国货，我很有品位”的自我认同。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
第二层，是简单粗暴的掀桌子式竞争。现在的红旗，完全不跟你玩虚的，直接就是不装了，摊牌了。你看H5，你看HS5，自动雨刷、分区空调、车联网、L2驾驶辅助……这些在BBA那里可能要层层加钱选装的玩意儿，红旗直接给你标配。就是加大加大加大。售后更狠，“4年10万公里免费保养”、“核心部件终身保修”，就差把“爹”写在服务手册上了。这套打法翻译过来就是：我用一个合资车的价格，给你一个豪华车的配置，再送你一个亲爹式的服务。就问你怕不怕？如果说之前小米是把蛋糕端走了，那红旗就是连桌子上的蜡烛都没放过。
但是，但是，问题也恰恰出在这里。红旗疯是疯了，但疯得有点精神分裂。
最大的问题，是在新能源这条修仙大道上，它好像走火入魔了。现在这个时代，你不会搞“闪电功法”（新能源），那你就是个麻瓜，迟早要被淘汰。红旗去年卖的车里，只有十分之一是新能源，这个成绩单，简直就是学渣本渣。它搞出来的E-HS9，那个七八十万的电动“行宫”，还有什么天工E001，销量那叫一个惨淡。为什么？因为它在用造老爷车的脑子去造智能车。
我这么说吧，决定未来自动驾驶成败的关键，不在特斯拉的实验室，而在中国三线城市的菜市场。你的AI能不能瞬间识别一个逆行闯过来的“老头乐”，并且在0.1秒内判断出大爷是准备左转、右转还是直接躺下？这才是核心科技。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。新势力们天天琢磨的就是这些鸡贼又真实的场景，而红旗呢？感觉它还在思考怎么给车机屏幕换一个更显庄重的壁纸。这就是用造大教堂的思路去盖数据中心，属于典中典的刻舟求剑。
另一个更要命的问题，是它的品牌形象已经裂成两瓣了。写到这里，我突然感觉把红旗比作一个精神分裂的中年人，可能有点刻薄，但讲真，真的很形象。你想一个场景，一个花了80万买了红旗顶配E-HS9的王总，开着他的移动宫殿去4S店做保养，内心充满了成功人士的从容。结果旁边一辆15万的红旗H5停下来，司机摇下车窗对他喊：“哥们儿，挪挪窝，你这车挡着我接单了。”那一瞬间，王总的信仰、品味、和花了的80万，会一起崩塌。三体人看了都得气活过来。
一个品牌，不可能既是至高无上的图腾，又是满大街跑的网约车。这两种身份是互斥的。我最近在想，为什么小区里的流浪猫都那么胖，是不是有人在偷偷卷喂猫粮的KPI？你看，我的思绪都乱了。当一个老板和一个网约车司机开着同一个牌子的车，那这个牌子的豪华属性就约等于零。这对那些真心相信红旗“玄学”的用户，是一种背叛。
所以红旗怎么办？很简单，必须学会“做减法”，对自己狠一点。
别再想着从十五万到八十万通吃了，那不叫产品线丰富，那叫自我稀释。要么就狠下心来，把30万以下的车型剥离出去，成立个新品牌，就叫“前进”或者“解放”都行，专门去跟合资车卷。主品牌红旗，就死守30万以上的高端市场，维护好自己那点所剩不多的“神性”。
然后就是玩命搞新能源。别再闭门造车了，求求了，清醒一点吧！把你们实验室里吹得天花乱坠的全固态电池、“红旗一号”芯片赶紧拿出来用啊。学学人家蔚来是怎么搞用户社区的，学学人家理想是怎么把“奶爸车”这个概念玩成一种宗教的。你红旗也得找到自己的“道”，别老端着一副说教的姿态，跟年轻人交朋友，不是给他们上课。
那么，最后的问题来了，红旗这么一通折腾，未来能成吗？
废话，它叫红旗。
在中国的土地上，这两个字本身就是最大的不讲道理。所有商业逻辑、市场规律在它面前有时候都得让路。它不需要你的逻辑自洽，它只需要存在。所以，它能成吗？能过，就是能过。
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