“刚宣布造车 30 天就拿 150 亿订单，这是要把布加迪、劳斯莱斯拉下马？”9 月 28 日，追觅汽车首届战略合作伙伴大会的签约数据炸翻车圈 ——22 国 54 家经销商现场砸下超 150 亿元订单，其中中东土豪承包 60% 份额，而这家车企连实车都没量产，首款车型要等到 2027 年才上市。从扫地机巨头到 “造车狂徒”，俞浩的跨界冒险，真能改写豪华车市场格局？
订单爆了：中东土豪豪掷 90 亿，1.5 万辆订单压顶
这场引发行业震动的签约会上，电子屏跳动的 150 亿元数字背后，藏着全球经销商的狂热。沙特、阿联酋等中东经销商成为最大买家，仅沙特 Al Jomaih 集团就签下 42 亿元订单，直言 “等不及 2027 年上市，先锁 3000 台配额”。按主力车型预计均价 100 万元测算，这笔订单相当于 1.5 万辆车，比蔚来 2025 年 Q2 整个季度的营收还接近。
中东市场的 “追觅热” 绝非偶然。沙特《2030 愿景》明确 2030 年新能源车占比要达 30%，阿联酋、卡塔尔同步推出购车免税、充电补贴政策，当地富豪对高端智能电动车的需求正 “井喷”，但劳斯莱斯、宾利的电动化转型慢如蜗牛。追觅副总裁张克勤精准踩中痛点：“我们的 800V 快充、城市 NOA 智驾，正好填补了市场空白”，仅预沟通阶段就拿下中东 3 万台意向订单。
更关键的是渠道优势。追觅母公司靠扫地机深耕海外 100 国，6000 多家门店直接复用为汽车销售网络，比新势力从零搭建渠道快 10 倍。“经销商敢下单，是看准了我们的渠道底子”，俞浩在会上直言。
技术叫板：无 B 柱车门 + 超级增程，硬刚库里南
能让土豪提前砸钱，追觅的 “技术牌” 确实够硬。刚亮相的超奢旗舰 SUV 直接对标劳斯莱斯库里南，光无 B 柱无序对开门设计就颠覆行业 —— 前后门同步开启时形成无遮挡通道，乘客不用 “躬身钻车”，直接 “从容步入”，还能满足顶级碰撞安全标准，这是连概念车都没实现的突破。
车内更是把奢华做到极致：3.7 米有效空间长度，二排航空座椅支持 145 度调节，1.2 米腿部空间堪比私人飞机头等舱，再配上 JBL 音响和手势控制，活脱脱一个 “移动会客厅”。针对电动车痛点的超级增程系统更狠，100 度超大电池包 + CTP4.0 架构，零下 30℃都能稳定运行，彻底解决冬季续航缩水问题。
底盘技术更是藏着黑科技：激光雷达提前预判路面起伏，空气悬架毫秒级调节实现 “未颠先稳”，再加上四轮独立驱动和 24 度后轮转向，5.2 米长的大车转弯半径居然小于 5 米，窄路掉头比轿车还灵活。网友调侃：“这配置要是卖 200 万，库里南都得慌。”
争议炸锅：是真订单还是画饼？产能资质全是谜
但狂欢背后，质疑声早已炸开。“150 亿是意向协议还是真金白银？定金付了多少？” 汽车圈资深分析师抛出灵魂拷问，追觅至今没公布订单构成和定金比例。更要命的是，这家造车仅 30 天的企业，连生产资质、工厂产能都没着落，却喊出 “2027 年上市、覆盖 200 国” 的口号。
对比 “蔚小理” 的成长路径，蔚来花了 5 年才实现月销过万，而追觅刚满月就号称要 “碾压理想全系”，未免太过激进。有车企人士直言：“汽车是重资产行业，从研发到量产至少 3 年，150 亿订单要是交不了货，光违约金就能拖垮公司。”
就连母公司的 “生态链优势” 也被泼冷水。虽说扫地机业务有技术积累，但汽车制造涉及上万个零部件，和家电完全是两个维度。“小米生态链出身不代表能造好车，供应链整合、品控管理都是大坑”，某新势力高管坦言。
行业震动：跨界者搅局，豪华车市场要变天？
不管争议多大，追觅的横空出世已给行业敲响警钟。这两年扫地机、手机厂商扎堆造车，靠的就是 “跨界优势”—— 追觅的智能硬件研发经验、海外渠道资源，恰恰是传统车企的短板。乘联会数据显示，2025 年跨界造车企业贡献了新能源市场 12% 的销量，比去年翻了一番。
对消费者来说，跨界玩家的入局意味着更多选择。以前百万级豪车市场被外资垄断，现在追觅带着 “无 B 柱、长续航、高智能” 的产品杀进来，很可能倒逼行业降价。中东经销商的抢单也释放信号：中国车企不仅能造平价车，高端市场同样有机会。
但机会背后是生死考验。正如网友所说：“150 亿订单是荣誉也是枷锁，2027 年交不出车，就是从神坛跌进泥潭。” 追觅德国工厂虽在建设中，但要达到年产 10 万辆的规模，至少需要 200 亿投资和上千名技术工人，这些都不是靠 “画饼” 能解决的。
截至发稿，追觅仍未回应产能问题，只透露首款超跑预计售价 300 万元，SUV 价格将对标库里南。从扫地机到豪华车，俞浩的野心已经摆上台面。150 亿订单是起点还是泡沫？2027 年的交付现场，或许会给出答案。但可以肯定的是，这场跨界冒险已经撕开了豪华车市场的口子，未来的游戏规则，可能真要变了。
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