最近几天时间，网上关于智驾小蓝灯将被禁用的消息铺天盖地，经过多家权威媒体和车企的求证，基本上可以确定智驾小蓝灯在之后的新车将被禁止使用。
关于这件事的解读非常多，有很多人，甚至包括一些厂商的人士，都在强调一件事，那就是很多小蓝灯的亮度很高，跟在这些车后面眼睛会非常疲劳，甚至会出现短时间致盲等情况，所以小蓝灯被禁，将在很大程度上避免出现类似的情况。
而有些“阴谋家”则认为，这是相关层面对智能驾驶辅助“蒙眼狂奔”的一次遏制。因为在过去几年时间里，国内智能驾驶辅助技术进化非常快，有一些厂商的驾驶辅助系统也非常强势，但是也有一些厂商的驾驶辅助系统，造成了一些较为严重的伤亡事故。
所以有些解读认为，此次小蓝灯被禁，与其说是为了规范用灯，倒不如说是为智能驾驶辅助的疯狂扩张和进化“刹车”，未来一段时间，可能很多智能驾驶辅助功能也会被相应禁用。
但是我们并不认为，小蓝灯被禁，是对智能驾驶辅助的一次打击或者预演，更像是对智能驾驶辅助进化、迭代的一次保护。
大家都知道，小蓝灯最初出现的核心原因，就是为了提醒周边的驾驶者和车辆，这辆车正在使用智能驾驶辅助系统，希望周边的车辆和驾驶员注意。站在厂商工程师的角度来说，甚至希望周边的司机朋友们能够发扬风格，不要“为难”这些开着小蓝灯的车辆。
但是大家在网上也看到了，有些驾驶者看到别的车辆开启驾驶辅助系统，他们的做法不是主动避让，而是故意给这些车辆制造困难，比如在这些车辆的前面来回变道，当驾驶辅助系统选择变道的时候，他们也主动变道，扰乱驾驶辅助系统的操作逻辑等等，把这些车辆当软柿子捏。
对于很多使用驾驶辅助系统的用户来说，如果在开启系统的情况下，遭遇几次这样的刁难之后，就不敢放心使用系统了，那么对于智驾模型的大数据生成，本质上都是有影响的，或者是不利的。
那么现在智驾小蓝灯取消之后，开启智驾系统的车辆不主动对外展示自己的运行状态，将在很大程度上避免了被其他车辆“故意捣乱”的情况，毕竟没有了专门的灯光展示，其他驾驶员基本不可能从车外看到车辆是否开启了智驾。
所以我们认为，禁用小蓝灯，在很大程度上是保护了使用智驾系统的司机朋友们，当然间接保护了驾驶辅助系统的快速发展。而且现在国内很多车企的驾驶辅助系统，整体表现非常强势，在道路上行驶，如果不开启小蓝灯，大家基本分辨不出是司机手动驾驶还是系统辅助驾驶，这可能也是小蓝灯在现阶段可以被禁用的一个技术背景。
总而言之，小蓝灯被禁用，在很大程度上是为了规范用灯，让更多司机免受高亮灯光的袭扰，但是在我们看来，反倒是保护了智驾系统的使用者，让智驾使用者免受“好事之徒”的干扰和捣乱。
