最近想买中大型SUV的朋友可得打起精神了！油价虽然蹭蹭往上涨，但咱老百姓过日子总得精打细算——新能源车省油是没错，可省下来的钱够不够将来换电池？跑趟长途充电桩好不好找？这时候老司机们又开始念叨燃油车的好了。今天要说的这台刚刚升级的"巨无霸"，车长直接干到5米2，比汉兰达还大一圈，2.0T发动机愣是能跑出7秒破百的成绩，关键现在终端价才26万出头，这不比那些花里胡哨的新能源实在？
说起大众途昂，那可是车圈公认的"空间扛把子"。当年刚进中国时，5米长的车身直接把汉兰达比成了小弟。这次上汽大众又憋了个大招，把途昂Pro的车长拉到5158毫米，比老款足足多出10厘米！什么概念？第三排坐个一米八的大高个，膝盖离前排还能有三指空间，后备箱塞完婴儿车还能再摞三个登机箱。最绝的是价格策略，老款途昂终端价25.99万起，新款途昂Pro就贵1万块。这1万块花得绝对值——隐藏式门把手让侧面线条流畅得像高铁车头，像素大灯能在地上投出迎宾图案，晚上接媳妇下班特有面子，电子怀挡腾出的中央通道储物格，刚好放下老婆的托特包，再也不用担心化妆品在座椅上滚来滚去了。
坐进驾驶舱绝对让你眼前一亮，以前总说大众内饰保守，这次途昂Pro直接甩出"三屏王炸"。10.3英寸液晶仪表盘配上15英寸的中控巨屏，副驾驶还有块11.6英寸的娱乐屏，恍惚间还以为进了新势力展厅。实测语音控制快得离谱，说句"打开天窗调低空调"，话音没落就执行到位了。副驾屏幕简直就是哄娃神器，长途旅行放上《汪汪队立大功》，熊孩子立马安静如鸡。要说最懂中国家庭的设计，还得看它灵活多变的空间——七座状态下后备箱能竖着塞下高尔夫球包，放倒第三排直接变身双人床。偷偷告诉你们个小诀窍：第二排座椅能前后挪动15厘米，丈母娘坐第二排时往前调调，媳妇坐第三排就不会抱怨腿伸不直了。后备箱那个电动放倒按钮真是贴心，再也不用钻进车里跟座椅较劲了。
很多人担心这么大块头会不会是油老虎，这回大众祭出了黑科技——第五代EA888 2.0T发动机。实测百公里油耗8.3升，比老款还省半个油。更惊喜的是动力表现，油门深踩推背感说来就来，7.6秒破百的成绩比不少电动车还猛。偷偷说个秘密，运动模式下的声浪调得特别带感，在地库出弯时轻点油门，保管能收获保安小哥羡慕的眼神。底盘调校这次也下了血本，过减速带再没有开船似的晃悠感，转弯时侧倾控制得比冠道还稳当。四驱系统雨天特别给力，上周开它去莫干山遇上暴雨，泥泞山路照样稳如老狗。方向盘轻重有三档可调，老婆开选轻盈模式，单手倒库毫无压力；自己开调运动模式，高速变道精准得跟开轿车似的。
现在26万这个价位确实让人纠结，买新能源怕当韭菜，买合资车又怕配置寒酸。途昂Pro这回卡位卡得准——比福特探险者便宜4万，比日产探陆大一圈，配置还碾压同级。举个实在例子，同样28万预算，探陆只能买到两驱中配，途昂Pro直接给到四驱高配，方向盘加热、前排通风、HUD抬显全套配齐。当然这车也不是十全十美，市区堵车时油耗还是会窜到11个左右，接近2米的车宽在老小区错车得小心着点，隐藏式门把手在东北寒冬可能会冻住，不过人家贴心地留了机械钥匙孔。想想26万能买到挂着VW标的旗舰SUV，这些小毛病好像都能忍了。
在新能源大潮里，途昂Pro就像个固执的老派绅士——坚持用燃油机的澎湃守护驾驶乐趣，用越级空间承载全家人的幸福。要是你经常跑长途、对充电焦虑、又想要面子里的里子，真该去4S店会会这台"巨无霸"。试驾时别忘了开运动模式，感受272马力推着2吨车身贴地飞行的快感，说真的，这种燃油车独有的机械魅力，电动车永远给不了！看着展厅里那些花里胡哨的新能源车，再摸摸这台扎实的德系大汉，忽然觉得老牌车企的底气，还真不是几块屏幕就能替代的。
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