海豹07杀到10万！比亚迪掀翻桌子！合资彻底没戏了！

10万块能买什么车？搁以前，这个预算只能盯着合资品牌的入门丐版，塑料方向盘、布座椅，连倒车影像都得选装。但现在，比亚迪海豹07直接掀了桌子——纯电续航、刀片电池、智能座舱，全套给你塞进10万价位。合资车看了直冒冷汗：这还怎么玩？

价格屠夫的“精准爆破” 海豹07的定价不是拍脑袋决定的。比亚迪的刀法向来精准：2023年秦PLUS把混动价格打到9.98万，直接让轩逸朗逸销量腰斩；今年海豹07如法炮制，用纯电车型卡住10万关口，分明是要抄合资燃油车的后路。看看5月销量数据：比亚迪全系狂卖33万辆，合资阵营里除了大众还能勉强招架，日系三强同比跌了20%以上。谁还敢说“电动车贵”？

技术降维打击才是关键 价格战只是表象，真正的杀招是技术碾压。海豹07用的CTB电池车身一体化技术，合资车至少落后三年；e平台3.0的八合一电驱系统，能耗比同级油车低一半。更狠的是智能化——DiLink车机支持整车OTA，合资车还在用“老年机”中控屏。某德系品牌工程师私下吐槽：“我们还在为CarPlay收费，比亚迪已经让车主用语音控制冰箱了。”

合资阵营的“慢性死亡” 反应快的合资品牌早就开始断臂求生。某日系品牌近期清仓1.5L自吸车型，员工内购价打到7折；某美系品牌干脆停产了经典轿车，转头找比亚迪买电池。但转型哪有那么容易？大众ID.3卖到12万依然无人问津，消费者一句话怼得销售哑口无言：“加两万就能上海豹07，凭什么买你的鼓刹电动车？”

这场战役没有悬念 当海豹07把快充、热泵空调、L2辅助驾驶变成10万级标配，合资车连“性价比”这块遮羞布都被扯掉了。看看4S店的现状：比亚迪展厅挤满试驾的年轻人，隔壁合资柜台销售在刷手机。一位从业十年的汽车媒体人说：“现在劝人买合资车，就像2010年推荐诺基亚——不是蠢就是坏。”

或许再过五年，孩子们会指着马路上的燃油车问：“妈妈，这些车为什么还要加油？”那时候回头看，海豹07的10万定价，就是压垮合资时代的最后一根稻草。