福特途睿欧这台美系MPV，现在也跟着别克GL8一起，价格开始“放飞自我”了。
一说起MPV，大家首先想到的肯定是别克GL8。
它在国内就像是MPV的代名词，地位稳得很。
但是现在市场变了，GL8也没那么神了，价格一降再降，有些地方入门版都掉到18万以下了。
可就算卖这个价，想回到以前的辉煌日子，也挺难的。
就在这股降价风里，福特途睿欧这个车就显得有点特别了。
很多人对它不熟，不像GL8那样人人都知道。
它的销量一直也不怎么好，今年5月份才卖了77台，连奔驰威霆、起亚嘉华这些同样不太热门的车都比它卖得多。
但是，你要是仔细看看这台车，会发现它其实挺有东西的。
聊MPV，空间是绕不过去的话题。
花钱买MPV，说白了就是为了那个大空间。
论操控比不过轿车，论走烂路比不过SUV，MPV能拿得出手的，就是这个空间优势。
途睿欧在这一点上，可以说做得相当到位。
它的车长还不到5米，算是个中型MPV，但个子是真的高。
这个高是个什么概念？
别克GL8的车高大概1.7米多，站在途睿欧旁边，直接就显得小了一圈。
就连雷克萨斯LM那种看着就很有气势的车，车高1.9米，也还是比途睿欧矮一点点。
这么高的车身，带来的好处显而易见，就是车里头顶空间特别足，人坐在里面一点都不觉得憋屈，看外面的视野也好。
当然，光空间大还不行，坐着舒不舒服才是硬道理。
途睿欧的七个座位，靠背都是独立设计的，坐垫是那种很典型的美国车风格，又宽又厚，坐上去感觉很扎实。
家里人坐在后排，舒适性是没问题的，这对家庭用户来说很重要。
不过，途睿欧也有它的毛病，最明显的就是噪音。
它的车身又高又方，速度一快，风噪就跟着上来了。
而且它是个纯汽油车，现在满大街都是安静的混动MPV，一对比，它的发动机声音就显得有点大了。
在城里慢悠悠开还好，一上高速，风噪加上发动机的声音，确实有点影响车里的高级感。
再来看看车里面，途睿欧的设计还挺有想法的。
不像GL8那种有点老气横秋的商务范儿，它的驾驶室弄得特别简单干净。
一块长长的大屏幕，加上那个挺有意思的换挡设计，整个中控台看着就很舒服，用起来也方便。
虽然说用料上没GL8那么下本钱，但这种设计思路更对现在年轻人的胃口。
配置上，它给的都是些很实在的东西。
倒车影像、定速巡航这些都是标配，对这么大一台车来说，没有可不行。
高配车型上还有空气悬架和两边的电动滑门，这就让舒适性和方便程度又上了一个台阶。
特别是那个空气悬架，对提升行驶品质的帮助还是挺大的。
从外形上看，途睿欧的气场一点不比那些大家伙弱。
车头是福特家那个标志性的大嘴，车身线条很硬，车屁股方方正正的。
这种设计就是为了把车内空间做到最大化。
开这么一台车上路，看的人可能比看GL8的还多，因为它长得确实够特别，像个干大事的车。
动力也是一股浓浓的美国味儿。
一台2.0T的发动机，有220匹马力，最关键的是它不挑油，加92号的就行。
现在油价这么贵，这可算是个大优点。
变速箱用的是9AT，换挡还算平顺。
最有意思的是它的后悬架，用的是钢板弹簧。
这玩意儿现在小车上基本看不到了，一般都是货车在用，好处是特别能拉重东西，结实耐用。
途睿欧这么干，明显是牺牲了一点舒适性，换来了超强的实用性。
配上它那个大得离谱的空间，你要说它能当个小货车使，真的一点不夸张。
现在，整个美系MPV都在降价，途睿欧的入门价也掉到了20万左右。
这个价格，能买到一台空间这么大、动力不错，还有空气悬架可以选的MPV，确实挺吸引人的。
它有缺点，比如噪音和后悬架的舒适性，但它的优点也同样突出，那就是无敌的空间实用性。
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