一款有豪华品牌技术背景但是独立使用标识的品牌中型SUV，怎样才能在30万元左右的市场里找到自己的位置呢？神行者8给出的答案并不是单纯堆大空间、只强调越野，而是把增程动力、全地形配置和华为智驾放在了同一张产品清单上。目前公布的限时权益价是28.99万到37.99万元，并且提供有大五座和大六座两种布局。
价格是神行者8最先要面对的看点。
相比之前公布上市指导价，权益价有了明显的下探，它直接进入了很多家庭用户购车预算范围之内。但是，“28.99万元起”对应的是限时权益价，并且实际选择的时候还需要根据具体的配置和购车政策来判断，不能简单地将所有版本都以这个价格长期销售。从使用场景上来说，神行者8的定位比较明确，它是一款既可以用于城市通勤又可以进行轻中度户外出行的全地形SUV，并不是专门为了重度越野而打造的硬派车型。全系标配i-ATS智能全地形系统、三把锁、闭式双腔空气悬架、CCD减振器和±10°后轮转向，最大涉水深度达到900毫米，转弯半径小于等于5.15米。它既考虑到非铺装路面的通过能力又试图减少大尺寸SUV在城市道路上笨重的感觉。
动力形式是增程架构，纯电续航里程为310km，在市区通勤时可更多地使用电能，在长途出行时则可通过燃油来补充续航。车辆可以使用92号汽油，对日常用车成本和补能便利性都有一定帮助。对于周末露营、短途进山、雪地或泥地行驶等需求来说，增程系统会减少用户对于充电条件和续航里程的担忧，但是它的实际表现还受路况、载荷以及驾驶方式的影响。
空间布局是五座与六座版本之间最直接的区别。六座车型采用2+2+2布局，第二排提供零重力座椅，第三排座椅支持独立调节，并配有杯架；车内还设计了全平过道，方便家人进出。这样的安排更适合有老人、孩子,或者经常进行多人出行的家庭。五座版本把重点放在后备箱拓展空间上露营装备、自驾行李和户外用品更容易装载.3040mm轴距也为车内纵向空间打下了基础。
智能化配置也是神行者8的一大卖点。全系搭载华为乾崑ADS 5智驾系统，高配车型配备896线激光雷达，座舱使用高通8397芯片，并且采用多联屏设计。对消费者而言这些配置的价值不是参数本身而是能否在通勤、长途以及复杂道路上提供稳定的、容易使用的体验。神行者8从硬件上给予消费者更多的支持，在配置丰富的同时也不一定适合每一个用户，最后还要根据实际的驾驶习惯和辅助驾驶功能来决定是否接受它。
需要注意到的是，神行者并不是传统的路虎车型，而是奇瑞捷豹路虎合资的新品牌产品，并且是该品牌的首款车型。它使用独立品牌标识、售前售后独立门店体系，在目前的服务网络上主要是国内主流城市。新品牌的产品定位重新开始建立认知的机会同时也意味着长期的保值率、市场口碑和维修便利性需要有足够的时间来检验。三四线城市用户要提前确认自己所处地区是否有服务网点，以免买车之后发现保养和维修成本过高。
