这个人啊都是好面子的，就我有一朋友。他问我“你懂不懂摄影啊？我买了一徕卡”。我说“还行吧，我算能拍清楚”你买了一什么徕卡？然后人拿出一华为。又有一个朋友啊“他说他买了个一保时捷”问我懂不懂车。我说“还行吧，算会开，你买一什么保时捷啊？”结果他掏出来又一华为。
我身旁这台也是一样的问题，乍一看左边AMG没什么问题，右边北京奔驰。所以问题来了这到底算不算一辆真正的AMG呢？其实很多人知道AMG但其实并不知道AMG背后的故事，那AMG三个字母，A是一哥们的名字，M是一哥们的名字，G是一个地方的名字，A和M这俩哥们本来就是在奔驰之前做发动机研发这种工作。
后来因为种种原因，他们就决定离职了，在G这个地方做了一个小工厂，那当初经过他们改装的300SEL，在当时就是一个大叔大妈开的这样一个车，在当时一场比赛中拿下第二名于是他们便红了。
跟很多国内改装不一样，很多国内改装他们是光改壳，不改里子。AMG因为他们本身就是做发动机研发的，他们对发动机非常了解，所以他们刚开始是光改里子不改壳，很多慕名而来改车的人就说了“诶，我花了这么多钱，专门去来改车，别人还不知道我改了，这怎么办呢？”
他们就推出了一系列的改装的套件 ，这就包括AMG风格的包围，AMG锻造的这种轮毂等等。于是之后AMG便走上了这种改装厂的路线，1999年奔驰是正式收购了AMG，从此之后AMG就专门为奔驰研发高性能车的版本。
最著名的故事当属它的一人一机，就什么是一人一机呢？发动机从下线到组装的完成都是由一名工程师负责的。并且在组装完成之后，这个工程师会将印有他签名的铭牌 ，放在发动机的上面。
所以当你在问A35L它是不是一台纯正的AMG？其实当你打开它的引擎盖的时候结果就已经很显然了。你从任何一个角度看，你都找不到它带有工程师签名的那个铭牌。
但是如果你仅仅是把AMG当做一个性能的一个代名词的话，那这台车它还是非常合格的它装配的是2.0T发动机，7速双离合变速箱，并且配有奔驰的4Matic四驱系统，306匹马力 400牛米，百公里加速4.8S。
并且呢这个外观上，可以看到它有AMG套件包围，侧面它有AMG的轮毂，包括它前刹车四活塞的卡钳上面也有AMG的标识，到了尾部车尾带有小扰流板，后面是双边单出的排气。
内饰上它用了一个更加运动化更加有包裹感的运动座椅，跟我自己上一代那个A45其实是基本差不多的，它用的材质是Artico皮质，再加上本身这代A级本身就非常有设计感，它就营造出一种很豪华很运动感的风格。
当然它作为一个性能车，最重要就是后面这个换挡的拨片，金属的，手感特别好。它现在搭载的是MBUX这个系统，目前搭载MBUX系统两台车 一个GLE 一个全新A级系列，我原以为A级这个MBUX系统会多多少少阉割一部分。然后我上周正好开的是GLE，跟了我一周的时间。结果我是发现，这两个系统基本是完全一样的，几乎是没有任何的阉割。
包括它座椅动力学，就是你开着一直不动不动不动，然后稍微去调节座椅的这个功能它也是有的。然后包括它这个语音控制，在这个全新的A35L上面都是一样的。到了后排，后排上因为轴距加长了，所以后排空间像我182在前排调整好之后，情况还基本可以。总的来说这代A级无论是内饰的豪华感上以及空间上，都已经是是把同级别的对手甩开了，唯一一点小遗憾就是脚部空间。
基本上脚放进去就没有任何活动空间了，不过之前在A200L那个受诟病的扭力梁的悬挂现在也变成了前麦弗逊后四连杆。它的出现就是满足了，性能车本来是二到三倍这样一个价格，性能车实际上也多少有点性能过剩，普通人也用不了那么多性能。普通版本又觉得没有那么多驾驶激情的情况，它同时也满足了人们对于名头的这种追求。
但也不是说A35L它就是完美的，它也有一些问题，比如说iPhone 11 Pro Max卖1W块钱这样一个售价，我就会觉得这个手机好丑啊。这个刘海好大啊，但是如果它卖1000块钱我就觉得这是一个无边框的手机。但如果卖3000这就是个全面屏的手机，同样的问题也在这辆A35L上。
它的预售价是40W-44W，而它的同级竞争对手奥迪S3它的售价是33W出头，并且你狠心改装的话那台车的百公里加速还能去到2.X秒，而比它高一个等级动力更多，空间更大的奥迪S4，它的售价是45W。
但怎么说，这样仅仅是一个预售价，实际上它最后的价格以及优惠咱们还不知道，但我更希望它是一个3X.XX万开头的售价。所以怎么说，北京奔驰AMG A35 L，更豪华更加有运动感 它会是你的菜嘛？
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