这几天盯着工信部的申报目录，心里有点被点名的感觉。你猜怎么着，纯电车型的比例越来越高，比亚迪也在往纯电方向更坚定地走。多款纯电新车相继出现在申报名单里，气息比预想的还要强。
先说新款比亚迪海鸥。外观换了风格，扔下了现款“小钢炮”的冲劲，变得更像一家用车。尺寸方面，长宽高为4205×1810×1570 mm，轴距2650 mm。和现款相比，车长多出425 mm，轴距多出150 mm，整体尺寸更接近海鸥家族的气质。动力上，新车搭载TZ164XYB的永磁同步电机，最大功率95 kW；电池组有29.99 kWh和39.225 kWh，对应的CLTC续航320 km与420 km。
紧接着是元UP。作为现阶段王朝网的销量担当，它在国内外都卖得不错。但横向对比，十万级纯电SUV的续航普遍都超过500 km，因此本次升级的重点聚焦续航。申报信息显示，新车将搭载51.136 kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航501 km。
还有宋Ultra EV在申报单里出现。今年3月才上市的它，这回搭载82.7 kWh的第二代刀片电池，CLTC续航710 km。和现款中高配车型的配置保持一致，猜测710 km的入门版本（领先版）有望出现。
在成都车展亮相的第三代唐（纯电版）也被申报。它提供88.682 kWh和105.792 kWh两种第二代刀片电池，CLTC续航分别是730 km、830 km和850 km，最大整备质量达到2480 kg。新一代唐沿袭家族化外观，但前端首次加入星际屏和大联屏，科技感更强。部分配置做了调整，后轮转向、电吸门、流媒体后视镜等功能被取消，云辇-A底盘成为中高配专属。座椅提供5座和7座选项。从配置与电池容量看，第三代唐的价格将低于海狮08。
全新车型腾势N8也出现在申报名单里，设计风格与腾势N8L相近，但内饰改为5座布局，并配有远端星际屏和联体大屏，质感提升明显。动力方面，申报了纯电版，搭载105.792 kWh和130.15 kWh两种电池组，CLTC续航为800 km、840 km、970 km和1003 km。
此外，上市在即的腾势N8L EV也在申报名单里，搭载130.15 kWh电池组，最大CLTC续航960 km。
未来到底落在哪个组合里，谁也说不准。
