布加迪最新款的超跑Tourbillon搭载的是一台红线转速超过9000转的V16发动机，不过很快，布加迪的超跑可能会变得更有驾驶乐趣，CEO马特·锐马克在蒙特雷汽车周上表示，新超跑可能会增加手动变速箱。
在活动期间接受《Road & Track》采访时，马特表示，一台手动换挡的超跑有可能加入产品阵容。在问到未来布加迪是否会考虑推出手动挡车型时，马特热情地回答“会，想象一下一台V16搭配手动变速箱，真正的机械手动”。
我想车迷们应该非常喜欢这个主意，Tourbillon的三电机混合动力V16听起来已经非常棒了，将这个1800马力的组合与真正带离合器的机械手动变速箱配对，更是惊人，尤其是降挡补油和跟趾刹车这些精细操作。
马特的这番话似乎也否定了关于布加迪手动挡会是模拟装置的猜测，他强调这是真正的物理手动变速箱，换挡机构和离合器实际连接到变速箱上，可以获得纯粹的驾驶体验，这不是现在所有手动超跑都能做到的。
法拉利在限量版的12Cilindri Manuale上使用了手感逼真的换挡拨片和离合器踏板，但这些物理控制只是向八速双离合变速箱发送信号，由变速箱自行完成换挡操作。虽然这种技术很酷，但不是真正的手动变速箱。
马特没有明确说明布加迪是会为Tourbillon量产车配备这套变速箱，还是只是作为Solitaire定制系列的一个One-off项目。我当然希望是前者，因为这样会有更多的手动挡布加迪上路。不过，这个项目注定产量极少。
我觉得，高价的One-off定制项目或许才是更明智的商业决策。Solitaire定制系列车型都是一对一设计，车身和机械部件均为每辆车独有。
Solitaire已经打造过几款有趣的车型：基于Mistral的Brouillard轿跑、F.K.P. Hommage致敬版以及基于Bolide的Destrier。布加迪不会公布这些私人定制车型的价格，但是估计在2500万美元以上（或者说比一辆Tourbillon贵五倍）。
手动变速箱似乎已成为顶级超跑圈子里最新的身份象征，在过去一两年里，许多小批量制造商和复刻改装公司都在大力宣传手动挡，从前面提到的法拉利12Cilindri（以及科尼赛克CC850）上的模拟手动，到迈凯伦McL 6GT和Eccentrica V12上的真正机械手动，我很高兴看到布加迪也在跟进。
