这款名叫第一代产品之后推出的新型号跑车, 它在位于德州的那个专门用于测试的SpaceX场地内, 被公开展示了出来, 如果从二〇一七年第一次给出模型版本开始算时间的话, 这场公开亮相的活动一共推迟了九个整年的光景。
在发布会的现场, 一辆银灰色的Roadster冲上了垂直坡道。这款车在坡道的中段位置悬停并倒挂着。接着它脱离了坡道并且腾空飞出了。它在空中完成了360度的翻转动作。最后它平稳地降落在地面上。
车门打开, 驾驶座上坐着的那个, 是一台 Optimus 人形机器人, 马斯克走上台之后, 只说了短短一个字词: “成功了。”, 可是, 台下的人足足等了九年那么多时间, 他们想要听到的内容, 远远不止这一句话而已。
跳票9年，“跳票王”这个标签不是白来的
Roadster这款车子, 是在2017年11月的时候, 首次发布了原型车。那时候定下的交付计划, 是定在2020年。官方对外宣布的数据包括, 从静止加速到60英里每小时只需要1.9秒。续航能力可以达到620英里。起售价定在了20万美元。预订金则是收取5万美元。
在这以后, 生产的规划一直被延后, 原本定在二零二零年的时间点, 往后移到了二零二一年, 后来又变成二零二二年, 再然后推迟到二零二三年, 就这样变成了一个在汽车行业内特别有名的“跳票大王”。
在2024年的2月份, 马斯克曾经公开表示过, 全新型号的Roadster将会在当年的年底正式推出, 可是最终这个承诺并没有兑现, 到了2025年, 马斯克又再次做出了预告, 声称要在年底进行相关的演示, 并且他表达了自己希望在年底前实现交付的愿望, 然而最后的结果依然是不了了之。
直到今年的5月份, 才有了消息说原型车已经到了测试的阶段, 本次的发布会原本定在10月1日这一天, 但是因为当地的雷暴天气情况, 还有户外飞行演示的条件不足这两个原因, 所以再一次地改变了日期。
在这九年的时间里, 特斯拉的Cybertruck从发布到实现交付花了四年的时间；Model Y从发布到能够交付给消费者则用了两年的时间；而Semi卡车, 虽然已经发布了, 但截至目前为止还没有进入大规模量产的阶段；至于Roadster项目, 其不断推迟的历史进程, 基本上是与特斯拉这个品牌自身成长的过程完全一致的。
在2017年发布Roadster的那个期间, 特斯拉每年卖出去的车量才十万辆左右, 市值不到600亿美元, 到现在为止, 特斯拉每年卖的车的数量达到一百八十万辆, 市值一度超过一万亿美元。
<强>Roadster这个车型, 起初大家把它看作是新一代的那种超级跑车, 后来呢, 很多人觉得这不过是马斯可在吹牛里面所提出的那个最大的一个吹捧点, 也就是最大的一头牛。然而情况是, 马斯克居然就把这个东西给做出了实际的产品。
能飞能倒挂，靠的是SpaceX的“冷气推进器”
把Roadster送上天的核心秘密, 实际上就是那个代号A71的冷气推进系统。这个系统与SpaceX联合开发完成的。
这套系统使用的是压力容器, 这种压力容器的材质是碳纤维缠绕的, 一共有两个, 总容积加起来达到了600升的大小, 可以存储大概250公斤的高压空气, 然后通过装在车身四周的大概10个定向喷嘴来释放这些加压的气体, 以此产生推力, 整个过程不需要点火, 也不需要特殊的推进剂。
在现场进行演示的时候, Roadster冲上了垂直坡道的上部位置, 并且在坡道顶端的位置其俯仰角到了170度这样一个程度, 其高度是在大约21米的地方, 这种状态就相当于是被倒挂在了天花板上面。
这主要是靠车底下的那个多模式风扇吸附系统来达成目的的, 它会通过抽走车底空气的方式来产生大概2G的下压力, 即便是车辆处于静止状态, 也能保持住倒挂的状态, 当车辆脱离坡道之后, 就会依靠姿态控制推进器在空中完成翻滚以及调整姿态的过程, 从而平稳落地。
这个系统的原理呢, 其实是并不复杂的。高压空气是从喷嘴那里喷出来的。那么这就产生了一个反作用力。这一点是跟火箭发动机的道理是一样的。只是说那个推力小了很多。并且是不需要燃料进行燃烧的。
它的好处在于非常安全, 而且看起来很干净, 还能够被重复地使用下去, 它的坏处则是产生的推力比较有限, 只能够工作很短的时间, 这样一来, SpaceX公司的Roadster所做出的那种“飞行”状况, 并不真的像是飞机在空中那样持续地飞行, 而仅仅是在短时间内进行的距离很短的跳跃以及对于姿态的调整。
官方演示里面说的那个360度翻转, 其实是靠多个喷嘴一起协调工作才做到的, 它们能在零点几秒的时间里面就把推力分配好, 所以地面的性能也非常令人惊叹。从直播的内容来看, 新车的0到60英里加速实测成绩最低只需要用掉0.81秒就完成。
官方进行了三个配置版本的公布。性能版这一类型, 其实是更适合在普通公路上来行驶的。它能够实现零到六十英里的加速, 时间低于一点六秒。推力版这一个, 是可以开到那些专业的赛道上面去的。另外还增加了后置的冷气推进器。它的从零加速到六十英里每小时的时间, 会低于零点九秒。
关于那个可以像火箭一样进行飞行的版本, 它的周身附近大约有10个推进器。这些推进器用来支持向前面的加速动作、支持向上面的加速动作, 还有支持横向的旋转动作。
从静止状态加速到每小时60英里所需要的时长是低于0.59秒的。对于那些所有的版本来说, 它们的续航能力全部都是超过了483公里的。同时, 它的最高速度也是超过了370公里每小时的。
马斯克表示他希望能冲击半个音速的水平, 并且放言说他将会去打破所有的赛道纪录。
这里头有个很多人都不怎么注意到的小细节, 那个Roadster火箭版的零到六十迈的速度是低于零点五九秒的。这个数字, 要是真的不假的话, 那就绝对能够远远超过现在市面上所有的量产超跑的加速能力。
为了让大家有一个更清晰的参照系, 布加迪Chiron这款车从静止加速到60英里每小时需要花费2.4秒的时间, Rimac Nevera所表现出来的成绩则是1.85秒, 而特斯拉Model S Plaid对应的耗时为1.99秒, 这里提到的0.59秒这个极短的时间差到底意味着什么呢?
它代表着车辆是从完全静止的状态出发直达接近每小时100公里的时速状态, 而这整个过程的持续时间甚至短到连眨一下眼睛都显得多余。
这个加速产生的, 对人体的那些冲击力方面, 普通的常人完全没有办法去承受得住, 因此马斯克他说过这是最不追求安全以及最追求极致乐趣的一台车的意思, 这样的话并不是随便开开玩笑来说的。
三个版本的账怎么算，中国用户已经能掏钱了
大家可以看到, 特斯拉在中国官方网站上已经打开了Performance车型的预订通道。需要缴纳的是33.2万元的意向金, 不过大家要清楚, 这笔钱是可以在全额退回去的, 这一点不用太纠结。
同时, 特斯拉方面也给出了明确的提醒说法, 那就是车辆最后终究能不能在上市地区被提供出来这个问题上面, 最终还是必须要按照当前正在执行的法律法规来做最终的判断和决定事情。
这辆车大概能卖到20万到25万美元之间, 如果你想要基础版的话, 得先交5万美元的可退订金来预订, 要是选创始人版的话, 就得一次付清25万美元的全款了, 推力版的价格大概在25万美元左右, 至于火箭版, 就只有收到邀请的人才能买了。
量产的计划被定在了二〇二八年, 马斯克在开发布会的时候说的原话是“二〇二八年 actually”, 这个actually这个词用得特别有意思, 背后的潜台词就是意思是大概率吧。
根据对这一张时间表的计算工作, 我们可以得知一个事实, 这个事实是关于第二代Roadster汽车的, 这辆车是在2017年的时间里首次向大家展示出来的, 直到它被计划进行量产, 这整个过程所耗费的时间跨度, 将会达到大约为11年的那样一个长度。
从商业逻辑那个方面去看的话, Roadster这款车, 它对特斯拉整个公司的销售量那边贡献是比较小的, 对它的利润那边贡献也是有限的, 它主要起到的作用就是一个品牌的光环效果, 还有一个就是技术的展示作用, 所以它会应该是走那种限量销售的路线的, 是肯定不会走大货量的那个路线的。
对于推进器版本的道路合法性, 大家普遍存疑。而火箭版本则明确标注了“未获公共道路使用批准”这一些信息。这一情况意味着, 即便你花25万美元购买了火箭版本, 你也只能够到赛道上或者是在私人场地里去进行玩耍。在这种状态下, 该车辆是无法上得了牌照的。
关于这一点, 特斯拉在举办新闻发布会的时候并没有选择回避这个问题, 马斯克是直接说了这样的意思, 他说这辆车在有些特定的地方, 有可能是不被允许开上去路的, 但是他说这样的情况并不是什么要紧的事情。
就在Roadster发布会同一天这个时间点, 保时捷发布了全新燃油旗舰超跑Mission S概念车, 这款车被定位为高于911的车型。
保时捷选择了和特斯拉的发布会在同一天的时候来做这个事情, 它的意图是非常明显的, 就是想要在电动化这个浪潮里面, 给燃油超跑这一类东西立起来一块牌子。
这台叫做Mission S的车, 它身上安装了一台排气量为4.0升的、采用双涡轮增压技术以及水平对置气缸布局的发动机, 然后呢, 再把这台发动机和电动机一块儿搭配起来, 就组成了一个插电式混合动力系统, 最后综合到一起算的话, 能输出的功率超过了1000马力。
保时捷的首席执行官在发布会上讲了一句话, 这句话的具体内容是, 电动化是未来的发展方向, 但是驾驶乐趣并不是只有一种表现形式可以来体现, 听众听这话的意思之后, 感觉这像是在隔空回应马斯克。
有分析人士指出, Roadster这款车对特斯拉这家公司整体的销售数量还有盈利能力的这种贡献, 其实是有限的, 它主要的作用是形成了一个品牌上的光环效果, 还有进行了技术上的一种展示, 也就是说特斯拉这个公司现在已经把重心转移到了自动驾驶技术以及Optimus机器人这两个方面里面去了, 那么看起来Roadster这一辆跑车, 更像是在给外界的人去看一场那种秀肌肉的表演。
马斯克在举行发布会的时候, 提到了这辆车, 他说这是最后一台还要依靠人类亲自去驾驶的特斯拉汽车了, 并且他也说, 这台车是那种最不讲究安全因素, 同时又是把极致的驾驶乐趣看得最重的一个车型。上面所说的这番话, 里面包含了两层不同的含义。
从第一层角度来看, Roadster 这款车型有可能是特斯拉生产的最后一款完全依靠人手来进行驾驶操作、而不具备全自动驾驶功能的车型；而从另外一层角度来看的话, 特斯拉这个公司的未来发展重点是在人工智能以及机器人技术上面, 而并不是在超级跑车这个领域里面。
各位网友, 特斯拉推出的第二代Roadster车型在经历了长达九年的推迟之后总算是正式露面了, 这辆车具备飞行功能也可以倒挂行驶, 其零至六十英里每小时的加速时间最快可以达到0.81秒, 并且计划在2028年实现量产, 关于这辆汽车究竟是技术的真正突破还是品牌的宣传作秀你怎么看, 33.2万元的意向金你是否愿意支付, 欢迎你在评论区发表你的看法。
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