说起置办座驾这事儿，总绕不开一个词儿——“里子”。
尤其对咱老百姓来说，汽车，有时候真不只是个代步玩意儿，它还承载着社交场合的谈资，甚至被臆想成某种身价的投射。
奔弛、宝马、奥迪，这仨牌子，在不少人看来，那可是奢华座驾的代名词，驾出去倍儿有颜面。
但问题来了，是不是所有 BBA 都能撑起这“门面”呢？
依我看，还真不笃定。
就拿奔驰 GLB 来说吧。
你要是囊中羞涩，又想圆一个奔弛 SUV 的梦，GLB 倒也算是个备选项。
你说它用料拔尖？
配置精良？
那倒未必见得。
但架不住人家能捯饬出个七座版本，这一下就挠到了不少人的痒处。
可这七座，说白了，有点“生搬硬套”的意味。
车身尺寸在那儿杵着呢，四米六出头，硬塞进第三排，那局促感可想而知？
坐进去，感觉像坐在矮凳子上，短途将就，长途？
那真是活受罪。
更遑论还有 1.3T 的版本，163 匹马力，270 牛·米，配个 7 速双离合。
平常溜达溜达还凑合，真要满载七个人跑高速，想超个车？
那油门踩到底，发动机嘶吼得震天响，速度却慢条斯理的。
超越那些大块头货车时，心里真没谱。
虽说终端让利挺给劲，二十来万就能落地，但掂量掂量这体验，真不如咬咬牙，瞅瞅别的选项。
GLB 这车，你要是图个实惠，又有点品牌情结，凑合能开，但要说多有光彩，那还真难说。
再聊聊宝马 X1。
这车略胜一筹，起码空间是真敞亮，轴距都快比肩 X3 了，后排腿部空间阔绰，后备箱也挺能装货。
现如今终端价也颇具诱惑力， 2.0T 的，二十几万也能拿下。
这价码买个空间堪比中型 SUV 的宝马，听着挺诱人。
然而，然而！
它还有 1.5T 的三缸版本。
这玩意儿，基本就是汽车市场的“禁区”。
凡是搭载三缸机的车，销量都难有起色。
故而， 很多人即使购入的是 2.0T 的 X1，也会偷偷摸摸地把尾标“抠掉”。
为啥？
还不是怕别人一眼就看出你买的是“乞丐版”？
这背后，裹挟的是对三缸机的嫌弃，也是对“体面”的执念。
直白点说，买 X1 的，图的是空间和宝马的徽标，但又不想被人冠以“穷酸”之名。
末了说说奥迪 Q2L。
前两款 SUV， 至少尺码还过得去， 驾出去尚存一丝气场。
但 Q2L， 委实有点“捉襟见肘”。
它不过是个小型 SUV， 车长不足四米三。
价格着实不贵， 一些地界十六七万就能提车。
但这么小的块头， 空间势必捉襟见肘。
后备箱尤为局促， 搁个行李箱就几近饱和， 比 A 级轿车还憋屈。
动力方面， 1.5T + 7 速双离合， 160 匹马力， 250 牛·米， 百公里加速九秒开外。
驾驭起来， 低速顿挫， 高速超车乏力。
这车， 除了有个奥迪标， 委实乏善可陈。
你要是驾着它出门， 旁人或许还会嘀咕：“ 这奥迪也忒袖珍了吧？”
总而言之， 这三款 BBA 入门级 SUV， 价格着实诱人， 甚至能与一些寻常品牌的同级车掰掰腕子。
但你要是奔着“颜面”去入它们， 或许真得三思而行。
它们能予你带来多少正向回馈， 还真不好说。
就像购入了个名牌打折货， 穿出去， 行家一眼就能识破。
当然， 你要是铁了心要买个奢华品牌 SUV， 又图个性价比， 那倒也未尝不可。
但更审慎的选择， 还是看看别的合资车或是自主品牌。
终归， 车是给自己开的， 体面是自己挣的。
难不成不是吗？
当我们惯性地将缘由归结为[品牌效应]时，是否忽略了[真实需求和理性抉择]？
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