现在提起小鹏充电桩涨价这事，真是让人心里堵得慌，两年前买车那会，看重的就是充电方便，当时家楼下公园里有一百多个小鹏充电位，用起来确实省心又便宜，哪能想到短短两年，充电价格直接从七毛钱涨到九毛七，周围别的品牌的充电桩还是六毛七，价格原地踏步，这差价对比下来，真觉得自己成了被收割的韭菜。
很多人觉得小鹏的电站贵，大概是因为电比别人家的纯净些吧，虽然这说法听着挺玄乎，但价格确实摆在那里，有人问是不是非要只充小鹏的桩，其实市面上那么多充电桩，车子也不是不能换着充，只是为了方便图个省心才一直守着自家的桩，现在外面的便宜桩确实挺多，有的甚至六毛钱就能充，看到别人家充电这么实惠，心里难免会嘀咕，既然能去外面充便宜电，那以后干脆绕开小鹏站就是了。
也有人说九毛多不算贵，毕竟有些地方电费都涨到一块多了，还得半夜去凑那个低价段，更有甚者物业拉的电线都要八毛二一度，这样一比，似乎也没什么好抱怨的，不过这种对比方式确实不太对劲，要是把换电和续航折扣算进去，实际算下来这每公里成本就变高了，算细账的话，真没几个人能稳得住心态。
还有人觉得电费涨个一毛两毛没必要太纠结，毕竟汽油涨价的时候幅度更大，车都买了，要是连这点电费差价都计较，那确实没啥开车的意思，可话虽如此，当初买车时就是奔着省钱去的，现在电费比外面的贵出那么多，那种落差感确实很难让人心平气和。
每个人的用车成本标准都不一样，有的人觉得哪怕一公里多个一分钱都心疼，也有人觉得只要不是天价就能接受，小鹏充电桩现在的定价策略，在很多车主眼里确实显得有些激进，再加上外面第三方充电桩的竞争压力，如果小鹏不调整思路，这波涨价只会把原本图省钱的老用户推向其他充电品牌，毕竟大家选电车本质上就是为了图个经济实惠，要是连这最后的一点优势都没了，那用车体验确实会大打折扣。
现在很多城市的公共充电桩布局已经很成熟，完全没必要在一棵树上吊死，如果不满小鹏的定价，换个充电站用用也就是分分钟的事，虽然有人调侃说开油车的人面对涨跌都无动于衷，但在电车领域，这种因为电费波动带来的焦虑感其实更真实，毕竟买电车的初衷就是为了避开昂贵的，现在要是连电费都快追上油费，那买车的意义也就变得模糊了。
那些觉得电价贵的人，大多数不是真掏不起这钱，而是对价格变动的敏感度很高，买车时预期的用车成本和现在的实际支出偏差太大，这才是大家吐槽的根本原因，如果小鹏能给点实打实的优惠活动，或者把价格回归到合理区间，也不至于让老车主们觉得被区别对待，既然已经买了车，也只能在这些细碎的充电成本里找平衡，偶尔去外面蹭个便宜电，或许也是不少车主目前能想到的最直接的应对办法了。
回头看看这几年的变化，电车的普及速度确实很快，配套设施的竞争也到了白热化的地步，小鹏在充电桩上的溢价策略，确实在一定程度上损伤了用户的忠诚度，如果后续不能拿出更有竞争力的价格方案，大家只会越来越理性地选择性价比更高的充电服务，到时候，原本以为能锁定的这批老车主，恐怕也会流失到更便宜的充电站里去，毕竟钱包才是最诚实的，哪里电价便宜，车主就会把车开向哪里，这也是最简单不过的逻辑。
