我今天正好翻了一下最近的行业榜单，国产车的排名真让人震惊。说实话，以前国产车给人的感觉总是便宜不可靠，但这样的观念正在逐渐变化。榜单里一汽红旗稳居第一，紧跟着的是奇瑞汽车和长安汽车。这个排名，我觉得很真实，也反映出国内品牌近年来的品质实力提升。
我认识个修车工，他说，红旗的车身钢材用料比以前厚得多，开了两年，几乎看不出刮蹭的痕迹。这话让我想到，去年我试过一台红旗H5，车身很厚，开了几年，还是像新车一样硬朗。别的品牌会用一些轻量化材料试图省成本，但红旗明显不吝啬材料，怎么说呢，像极了那种用料实在的老工匠。
奇瑞紧随其后，也是让人刮目相看。之前开奇瑞的小朋友抱怨，起步不够快，但最近我试驾了几款奇瑞瑞虎8 Plus，感觉动力明显改善，内饰做工也更细了。奇瑞花了不少时间在细节上，像隔音、座椅材质都比以前成熟。说句实话，性价比这个词，除了价格，更重要的是用料做工的耐久感。
补充一句，长安汽车排名第三，出乎意料。记得去年，我在长安的展车旁蹲点，一个销售跟我说，我们现在的目标就是‘用心卖车’，很多研发都针对家庭用车优化。你问我怎么知道？其实我在供应链内部学过点，长安在变革，他们用的供应商其实和合资品牌差不多，价格差不多，但用料更愿意加码，尤其是安全配置。
说到安全，很多朋友问我，你觉得这些国产车安全不？我个人觉得，没细想过的直觉——国产车在安全配置上的投入已经跟合资差不多，甚至某些品牌做得更细。比如我知道，比亚迪在高端车型上用的高强度钢材，平均比例达到了50%以上，比同行多三成左右。你问我怎么知道？很多业内人士都私下说，国内供应商现在的钢材品质跟国际一线差距不大了。
两个月前，我还帮朋友学车时，碰到个细节。那辆奇瑞瑞虎8，突然遇到大货车刹车异常，车身没有变形。朋友还在好奇，为什么这么结实？我就说，老实讲，现在大厂的钢材用料都多到吓人，比起十年前的钢板的概念，直接就是钢铁侠的铁甲。
（这段先按下不表）
还有个细节挺有趣，去年我和一个销售聊天，他说：现在买车，安全配置绝对得优先。有些车标配电子稳定系统，成本不贵，但效果明显。其实这个我早就心知肚明，以前只觉得安全是保险投资，但现在觉得，它是出行的必需品。北汽新能源的电动车支持8年或10万公里质保，真心感叹：他们是第一个把这标准做到这么极致的，这里面其实就藏着用心二字。
我尝试计算了，一台家用新能源车，百公里能耗大概在15度电左右，按每度电0.6元算，变动，一百公里的成本还是挺低的。
再想到一辆燃油车，油耗8升/百公里，平均在7元左右，油费就得花56元左右。你说哪种更实在？（这段先按下不表）
我刚才还翻了下笔记，有个朋友跟我说：我们的车不要老盯着价格，安全和耐久更重要。其实这话挺对的。像长安新推出的某款SUV，去年我试驾后，感觉车身结实，底盘扎实得像块板，问了司机，他说：你看这车钢架，用料确实沉得很。我倒是觉得，这种沉得住气的感觉，才是国产车崛起的真相。
反正我在试车时会多留意车辆的细节。刚好，前几天我翻了相册，看到去年试驾奇瑞瑞虎8时拍的照片，那显得特别大气的中控屏，其实用料比当年我试的某些韩系车还要硬核——不过我得承认，有些国产车还是还差点面子工程，比如形象设计和工艺细节还在追赶中。（这段可以视作留白）
有个问题想问你：你觉得国产品牌，什么时候能全面跟合资剩下一半的差距？我倒是猜测，至少得再来个十年，才能真正把用料和耐久都追到国际一线。但是，说白了，普通消费者最在意的还是买得起，开得住，安全上得了心。
咱们聊点轻松的，像我朋友最近闲聊，他说：我就想弄个不折腾的车，能用十年不出问题。其实我觉得，这车的硬件能撑住，后续的小问题其实也就九牛一毛。像我家那台用了五年的国产车，除了轮胎稍微频繁点，其他没太多毛病。
你猜，我最担心的还不是车子坏了，而是什么时候国产车的外观还能再帅点，能多点‘国际范’。我一直觉得，好看一点，心情都好。
而且，我一直琢磨一个问题：国产车的安全和耐久恢复，不会只是昙花一现吧？还是那句话，未来的日子，国产品牌会不会像韩国车一样，用细节打败杂乱的豪华？
最终，小细节其实最含金量。像家里有人问我：你觉得新能源车将来会不会像手机一样，快换？我就说，可能会，但只要核心技术和用料靠谱，再贵的车都能陪你走得更远，那就挺值得期待的。
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