对于打算购买三十多万的新车的人来说，腾势Z9GT DM比较容易给人留下印象。它没有采用传统的三厢轿车轮廓，而是把中大型车体量感与猎装掀背风格结合起来。车身线条舒展，车尾明显带有轿跑气息，在路边停靠时视觉辨识度较高。
这种设计目的不是为了好看，而是在于车辆的运动感和其与家用轿车的区别。对于意外外观、希望车辆可以满足日常出行但又不想显得过于普通的消费者来说，腾势Z9GT DM的造型是一个比较直接的吸引点。
真正决定日常使用感受的是补能效率。车辆支持快充，电量从30%充至80%需要0.32小时。换算下来大约是19分钟左右。长途驾驶的时候，在服务区休息、喝杯水或者简单的活动一下之后，车辆电量也会同步得到补充，不需要一直守在充电桩旁等待。
当然实际补能时间还会受到充电设备、环境温度和电池状态等影响，但从参数上看它的补能节奏更适合经常跑长途、用车频率较高的用户。
新能源车用户对续航本身看重的多一些，在于补能过程是否方便同样会决定其日常体验。车辆操控配置也具有一定的看点，腾势Z9GT DM搭载云辇A悬挂和后轮转向，前者主要给车辆行驶提供舒适的体验以及车身姿态，后者则可以提高低速转向的灵活度。对于车身长度超过5米的中大型车来说，在窄路掉头、地下车库转弯、老小区内部会车这些场景下比高速直行更考验车辆的灵活性。
后轮转向带来的好处，不是大车突然变成小车，而是在特定场景下减轻了驾驶者的操作压力。特别是需要频繁进出狭窄道路的用户来说，车辆转弯半径、低速响应等都会影响到开起来是否轻松。从这一点上看腾势Z9GT DM并没有只强调车身尺寸和视觉气势，在改善大车的使用便利性上也做了很多努力。
但是猎装掀背设计也会带来取舍。由于车顶线条向后下压，后排头部空间一般无法像传统轿车那样充裕。腾势Z9GT DM后排并不是不能使用，但是对于身材高大的乘客来说,长时间乘坐时头顶余量会很小。
如果家庭成员普遍个子较高或者车辆经常需要满载出行，在决定购买前最好体验一下后排。坐进去感受头部空间、腿部空间和坐姿，比单看外观图片更有参考价值。毕竟，掀背造型带来的视觉效果和后排空间之间，往往需要消费者根据自己的使用场景来选择。
从产品取向来说这辆车比较适合三类人群即重视外观设计、希望车辆有个性的用户；平时有长途出行需求、看重补能效率的用户；虽然选择了中大型车但是又不希望车辆在城市道路中显得笨重的人。云辇A悬挂和后轮转向，进一步加强了它在舒适性与灵活性上的优势。
如果日常主要是一两个人乘坐，偶尔长途出行的话后排头部空间的影响会比较小；但是如果车辆承担的是全家通勤、多人出游等任务那么就应该把后排体验放到和外观、动力同等重要的位置。
总体上来说，腾势Z9GT DM外形有特点可识别，补能速度可以实用起来，并且悬挂、后轮转向的配置可以考虑大尺寸车型在城市中驾驶的便利性。它不是靠造型来引起注意的设计，在设计、补能以及操控之间做出平衡的选择。三十多万预算选车时，如果你重视猎装风格和长途使用体验，那么这辆车就值得安排一次完整的试驾。
