如今的汽车市场，那叫一个热闹。
一边是国产新品牌带着各种智能科技和电车冲得飞快，让人眼花缭乱；另一边，那些我们熟悉多年的老牌合资车企，也在压力下纷纷拿出自己的看家本领，不敢有丝毫怠慢。
在这么个环境下，大家买车的时候选择就多了，心里也难免犯嘀咕，到底是该追赶潮流拥抱新势力，还是继续信赖那些有口皆碑的老牌子？
就在这种背景下，大众新一代的迈腾，也就是很多人说的B9，上市之后引起了不小的讨论。
不少开过或者深入了解过它的人，都觉得它在B级轿车这个领域里，依然是标杆一样的存在。
那么，这台车到底有什么特别之处，能让它在一众强手里脱颖而出，获得这么高的评价呢？
咱们今天就把它里里外外，仔仔细细地看个明白。
首先，得从这车的外观看起。
很多人第一眼看到新款迈腾，都会觉得它跟以前的大众车不太一样了，变得更年轻、更时尚了。
没错，这次的设计确实花了不少心思。
以前的迈腾，总给人一种很稳重、很商务的感觉，线条直来直去，像个穿着正装的严谨大叔。
这种设计在过去很受欢迎，显得高级。
但现在买车的人，想法变了。
很多人买车不光是为了工作谈生意，也得兼顾家用，带着家人朋友出去玩。
他们既希望车子开出去有面子，又不想显得太老气。
新款迈腾的设计师显然是听到了大家的心声。
你看看它的车头，不再是简单几根横条，而是用了很多点点组成的格栅，中间的大众车标和贯穿整个车头的灯带还能一起亮起来。
这种会发光的车标和贯穿灯，最开始是在咱们国产车上流行起来的，现在大众也用上了，说明它确实在认真研究中国消费者的喜好，不再固执己见。
车身侧面的线条也变得更有力量感，有一条很明显的腰线从车头一直延伸到车尾，让车子在阳光下看起来光影效果特别好，显得很立体，不像以前那样侧面看起来有点平淡。
再加上那个造型犀利的矩阵式大灯，晚上点亮之后特别有辨识度，开在路上一眼就能认出来。
可以说，这副新面孔，既保留了商务场合需要的体面和大气，又融入了年轻人喜欢的科技感和运动感，能适应各种不同的场合。
拉开车门坐进去，里面的变化可能比外观给人的冲击力更大。
最显眼的就是中控台上的那三块大屏幕，一块是开车的司机看的全液晶仪表盘，一块是中间最大的中控娱乐屏，还有一块是专门给副驾驶乘客准备的。
在同级别的合资品牌轿车里，这样的配置是相当少见的。
有人可能会说，不就是多了几块屏幕吗，国产车早就这么干了。
但关键不在于屏幕多不多，而在于用起来方不方便，体验好不好。
就拿那块副驾驶屏幕来说，它解决了一个很常见的家庭出行痛点。
以前开车出去玩，坐在副驾驶的人要是觉得无聊，想听歌或者看个电影，要么得麻烦司机操作，要么就只能自己低头玩手机。
现在有了这块专属屏幕，副驾驶可以自己看视频、听音乐、查路线，互不干扰。
更有意思的是，副驾驶设置好导航之后，可以直接把路线发送到司机面前的中控大屏上，司机点一下确认就行了，既方便又安全，大大减少了驾驶员分心的可能。
这个设计，真正体现了对车内所有乘客的照顾，而不只是服务于司机一个人。
当然，除了这些新潮的科技配置，大众的传统强项也没丢。
车内的用料和做工还是那个熟悉的德系高水准。
座椅用的是很好的真皮，摸上去手感细腻，坐上去包裹感和支撑性都很好，长时间开车也不容易觉得累。
车门板、中控台上那些缝线工艺、金属质感的装饰条，这些小细节都处理得非常精致，让人能实实在在地感受到这台车的高品质。
这种把前沿科技和扎实做工结合在一起的感觉，正是很多消费者想要的。
接下来聊聊开起来的感受，毕竟车是用来开的，动力和操控才是核心。
这次新款迈腾主打的还是那台大家非常熟悉的2.0T涡轮增压发动机，配上7速双离合变速箱。
这套动力组合经过了多年的市场检验，技术非常成熟，口碑也很好。
在现在这个都讲究电动化的时代，大众还在不遗余力地优化这台经典的燃油发动机，可以说诚意十足。
实际开起来，这台发动机的劲头确实很足。
在市区里开车，红绿灯起步或者需要并线超车的时候，只要你轻踩油门，动力马上就来，变速箱换挡的速度也很快，过程非常平顺，几乎感觉不到什么顿挫感。
如果你想体验一下激情，深踩一脚油门，那种强烈的推背感会立刻告诉你，这台车的动力储备有多么深厚。
上了高速之后，它的表现同样从容不迫，车速提到一百二，感觉还是很稳，再加速也依然有劲，完全没有后劲不足的感觉。
这种源源不断的动力，能给驾驶者带来很强的信心。
操控方面，迈腾一直以来的优势就是底盘扎实稳重。
新一代车型在这个基础上又有了提升。
过弯的时候，你能明显感觉到车身的支撑性很好，侧倾很小，方向盘指向精准，车头能很听话地跟着你的意图走。
在经过一些颠簸路面或者减速带的时候，悬挂又能把大部分的震动都过滤掉，保证了车内的舒适性。
这种既能提供驾驶乐趣，又能保证舒适安稳的底盘调校功力，确实是德系车的看家本领，也是很多人选择迈腾的重要原因。
最后，我们再谈谈一台合格的B级家用车最重要的两个素质：安全和舒适。
安全方面，新款迈腾配备了一整套非常全面的主动安全系统，比如预碰撞安全系统、车道保持辅助、全速域自适应巡航等等。
这些功能就像一个时刻保持警惕的“副驾驶”，在你看不到危险或者分神的时候，它能及时提醒你，甚至在紧急情况下主动帮你刹车，从而避免或者减轻事故的发生。
比如在高速上跟车，如果前车突然急刹车，而你反应慢了半拍，这套系统就能在碰撞发生前介入，这对于保障全家人的出行安全来说，意义非凡。
舒适性方面，新款迈腾同样下足了功夫。
首先是空间，它的轴距很长，这就保证了车内，尤其是后排，有非常宽敞的乘坐空间。
坐在后排，翘个二郎腿都绰绰有余，长途旅行也不会觉得憋屈。
其次是车内的静谧性，这一点做得非常出色。
关上车窗，外界的噪音大部分都被隔绝在外，车里很安静，不管是听音乐还是和家人聊天，体验都很好。
再加上座椅的加热、通风这些贴心功能，无论春夏秋冬，都能提供一个非常舒适的乘坐环境。
综合来看，新款迈腾在保留了自身传统优势的同时，又积极地学习和吸收了市场上的新潮流和新技术，它在设计、科技、动力、安全、舒适等各个方面都展现出了非常均衡且强大的实力，也难怪会被那么多人认为是B级车里的“天花板”了。
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