曾经最便宜的250踏板车推出了新款，X7 2.0版上市！配置有升级

曾经最便宜的250踏板车推出了新款，X7 2.0版上市!配置有升级

我是骑士分享。

曾经内地市场最便宜的250 cc踏板车——比亚乔X7推出了新款，官方将其称之为2.0版。我们可以把这一版本看作是2023款探索版的优化版，两者之间的最大区别就是配置会有差异。感兴趣的小伙伴一起来瞧一瞧吧！

1.X7背景

目前市面上的250 cc踏板车价格低调了很多，但在2023年之前，它们的售价其实并不便宜，很多车型的官方指导价基本上都在两万以上，这就让这类车型和150cc有了很好的区分和竞争，两者属于河水不犯井水，各自安好。

不过也有例外，宗申比亚乔结合内地市场需求所带来的欧系踏板车X7就是个另类，该车曾一度是内地市场上最便宜的250 cc踏板车，它的21款当时售价为19980元，这使得这款车当年的热度非常高，并且也有不错的市场保有率。

从官方对于X7的定位来看，这是一款主打市区代步的中型踏板车，它拥有结构紧凑的特点，相较于同排量的车型会有操控和穿梭能力上的一定优势。

但是因为这款车型的风格有点过时，所以颜值成为了很多小伙伴吐槽的对象，不过基于它较低的价格，在当时看来还算不错的配置，以及比较成熟的动力总成，进而就有了较高的关注度。

2.新款表现

外观方面，宗申比亚乔所推出的2.0版X7还是延续了原来的设计理念，对于新款的外观并没有做过多的改动，无非就是融入了全新的色系让其有了观感上的略微变化。新款将采用古董白色和灰紫色，它们相较于上一代的水泥灰和大黄蜂确有新颖感。

动力方面，2.0版X7将继续沿用23款高功率版发动机，这是一款实际排量为244cc的单缸水冷四气门引擎，它最大功率19.1KW，最大扭矩22.5N·m，动力数值在同排量机型中比较不错，会有一定的优势。

车身方面，新旧两个版本并无不同，还是原来的紧凑型结构，也会有高座和低座的区分。并将继续使用原来的双摇篮钢管车架，其中轴距1480mm，油箱容积12.1L，座椅高度760/790mm。都是大家比较熟悉的标准。

配置方面，将会是比亚乔X7新旧两个版本之间最大的区别，它在保持原有全车LED灯源，前260mm浮动盘配套对向四活塞卡钳，后240mm刹车盘配套双活塞卡钳，以及双通道博世ABS，TCS，芯片防盗等的基础上，将再次使用五段可调KYB减震器和新款仪表。

除了以上表现2.0版将会保持23款探索版原来22980元的售价，并且还是限量400台。

这项操作就比较有意思了，如果是前几年可能还会圈粉无数，但在当下市场我感觉基本上是绿叶无疑。

原因很简单，250踏板车早已经开启了全新的时代，目前可供选择的同排量车型有很多，别的不说就同等定位的代步型车型赛科龙RT2显然并不比它差，甚至于在颜值和价格上会更有优势，所以X7 2.0版的现有操作还有待商榷，官方可能并没有认识到现如今的市场变化。

但从车辆自身表现来说，X7对于注重紧凑车身的用户而言，还是可以考虑的，毕竟相同定位的车型并不多，这可能也是它价格没有太大波动的原因之一。那么你感觉这款车怎么样呢？