成都车展一进场，我就有种直觉：燃油车的时代，真的结束了。不是口号，是场景在把这事摆在眼前。你能感到的第一幕，便是电动车的喧嚣把注意力抢走了。
最让人瞠目的一辆，居然是电动车。宝马 ix3 的预售价26.99万到33.99万，续航900公里，标配高阶智驾，舒适配置拉满。隔壁的 Model Y 看着就沉默了。很多人还说，它比燃油版 X3要便宜不少。
当然，宝马不是孤例。BBA里似乎再无让人眼前一亮的燃油车型。奥迪这边也在加推几款新车，全球首秀的是全新长轴距GLE SUV，但讨论度并不高。
不止是BBA，几乎所有合资品牌的主力都指向新能源。大众安徽与众08、上汽大众的 ID.ERA 5S/5X/8X、马自达 EZ-60 激光版、捷达 M6、凯迪拉克 XT5 PHEV……名单里哪一台是燃油车？你很容易找不到答案。
有人会说这是媒体导向，但车展的人流却用事实回答问题。丰田、本田的展台几乎无人问津，新能源展台却挤得水泄不通。最近两个月，新能源渗透率超过60%，有时单周能到70%。10个人买新车，6个选新能源；超过20个品牌缺席成都车展——东风日产、雪佛兰、宝骏……也就是说，合资燃油车卖得不动了。
如果不是卖不动，若不是被对手的产品力压垮，为什么大量降价成了常态？凯美瑞、帕萨特、天籁，原本20万级的车，如今也降到13万左右；BBA的三系，提车还要加价的日子几乎成了历史。真的要承认现实，难道就是这么简单吗？
有人又来提：插混和增程式不就是多装一个电机吗？它们还保留发动机吗？别急，驱动的主体已经变成了电机，能充电、也能放电。纯电续航现在很多车型能到500公里，理论上可以一辈子不用油。能源来自水电、风电、光伏，能源结构在变，属性也跟着变。
说到底，这并非在唱衰谁的未来，而是趋势在清晰地摆在眼前。成都车展给出的最直观证据，就是燃油车不再是主角，连配角都算不上。曾经高高在上的 BBA，如今最热的其实是电动车；原本稳坐钓鱼台的合资品牌，如今全员投向新能源。
燃油车的时代，真的结束了。这不是唱衰，这是现实。你眼中的旧时代油车，会不会也在这场光影里被重新定义？
