极狐T1要来了。还记得上周在小区门口那会儿，隔壁老杨扛着电瓶回来，一脸不耐烦地嘟囔：“真想要个不用老充电的，跑五百起步才安心。”其实新车这个续航，425公里，每天市里上下班加上偶尔去虹桥，看着足够了。听老李修车的师傅说：“这年头续航敢写实的，都是些不怕砸招牌的。”极狐T1这数据，按销售在群里说的，比同价位星愿310多出115km，理论上出门不用太担心亮红灯，就是据说高速老踩电门的话，不会真能开到425，天冷也得算个减点。
看它那外观，街坊小刘第一次瞄见，鼻子里哼了声“现在车咋整得都像科幻片，”前脸的贯穿灯明显招人稀罕。夜里回小区，灯带亮起来远远一条，路灯下还能反出点小蓝光。有人说这套ARC-FLOW的设计沾点北欧味，其实楚门路那片有几个小众改装车友试驾回来笑言，灯带带的了“潮”字，可真撞上老马路巡防那点消失的夜色，倒是方便认车。
空间这一块，要看实际用才知道。极狐T1的车长有4337，比星愿多了一截儿。老婆倒是赞过一次，说后排带小孩加个老人也没啥压抑感。三层结构的后备箱算是个小亮点，我第一次看着下面那平直掏空还纳闷，那天拉了箱猕猴桃，原来层层叠放不晃动。还有照明灯，其实是特别冬天下班晚了，摸黑装东西，省了手机挤着夹手电的麻烦。倒下来能扩到1352升的空间，城阳李哥吐槽说他自己MG4放到1100L都不够装煤气罐，这倒让极狐T1多了点优越感。
有点细节群里少有人聊——副驾那个座椅带可调节腿托，伸出来正好躺着打个盹，年初媳妇等我提车特地喊了一句“买这个不就是图你爱睡觉？”她还说中控那块15.6寸大屏，谁家电视倒是都没这么大。开着其实没啥，但偶尔媳妇用它投个B站学做汤，车成了流动厨房，看着也新鲜。其实说起8.8寸的仪表，有时候我觉得信息堆得有点乱，开车的时候注意力也分散。
当下车里用料大家都嘴上说健康环保，实则好多人还是敷衍。极狐T1玩了个220℃的低温注塑，夏天太阳底下暴晒一天回去真没那股塑料怪味，村头卖二手的张叔说“有的车掉价，就冲着一坐上去这个呛鼻。”不过群里有新手司机搞不明白，老担心这些低温注塑别只是官方宣传，但带娃家庭买这种车心里确实安稳些。
热泵空调这词，估计没接触过电车的都陌生。简单说，就是省电又能热得快。冬天送娃上幼儿园，发动十分钟车就热，北边姜阿姨说她老车那种风暖，总嫌冻手。听极狐销售顺嘴一句，极狐T1即使零下十几度，空调用着依然抽不出多少电，不过后续要是过个三五年会不会老化，倒是没见谁仔细测过。说个冷门八卦，师傅前阵子修过一台测试鹰版，空调压缩机抱死，吓得厂家本地服务跑了两趟，最后换总成免费，邻居议论说售后这服务算少见。
其实极狐T1还有个隐藏小配置：主驾头枕两侧微调幅度蛮大，开长途的时候转头不容易落枕，这点MG4那类车型还真做不到。钥匙内置“宠物留车”功能，一朋友试过，狗狗能在空调下等人四十分钟，不过系统会自动提醒电量别太低，防止真停电熄火，把狗关里了。提到驾驶体验，极狐T1低速动力回馈柔和，新手会喜欢，但像老金那样讲究“乐趣”的人，觉得太缺些韧劲儿了。机械转向靠的是电子助力，指向挺直，可稍微上点速度回馈有点假——这是我个人实感，交警队王队批了句“感觉像打游戏的方向盘”。
上月小区车友群里，还有人意外曝过一辆T1侧掠人民广场隔离栏，车头喷漆只花了280，原因是这车前翼子板本地钣喷给了特价。不过修车师傅酸了句：“新款钣件还没大面积流，过几年件贵得很呐。”
最后讲个插曲，我舅转手了自个儿的旧奇瑞eQ1，就是拿着换了极狐T1，一番对比后，感慨三分：操控旧车趴窝次数多，极狐T1开着体面且安静，不知哪天自己还能混个充电免费名额。对了，前阵还听群友说，上海那片充电站经常排长队，T1默认带快充，不过周末要去黄浦江边逛一圈，排上不见得能比MG快多少，这事儿到现在谁也没个说法。
信源？有师傅的口头禅，也有邻居的碎碎念，偶有售后顺嘴一提。开这车几年后怎么样，保不保值、三电能不能抗造，现在还真说不清。反正路上见着那贯穿灯亮起，我大概都能认出是极狐T1——至少暂时没撞过款。
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