7月豪华中大型SUV终端销量变局：揽胜反超GLE
七月的天气闷得很，车市里也没消停。听做销售的老表说，这阵子豪华中大型SUV的竞争就像菜市场抢最后一筐西红柿——谁都想多捞点，但摊位太多，买的人却没那么急了。尤其二线豪华品牌，价格一个劲儿往下探，有些原本高不可攀的车型，现在贷款方案算下来，比前几年便宜不少。
宝马X5依旧挂在榜首，不过气势不如去年猛了。七月份终端销量4829台，前七个月总共39344台。有车友群里调侃，说自己那辆2022款X5后备箱电动门最近有点抽风，每次关到一半卡住，还得手推一下，“这叫德味人机交互”。倒是它那位轿跑身材的兄弟X6，一个月才卖108台，总量1220台，路上碰见概率比买彩票中个三等奖还低。
奔驰GLE这回被揽胜给超过了——7月只跑出1868辆，而揽胜干到了2210辆。这事我是在洗车店听来的，当时隔壁工位一个大哥正擦着他新提的长轴版GLE，说等北京产加长款出来，他可能会换，因为“后排空间能躺平”，而且价格估计更顺耳一点。同场还有个开G级来的年轻人吐槽，他那套AMG运动排气虽然声浪好听，但高速巡航时嗡嗡进耳朵，让副驾老婆一路黑脸；G级和G AMG分别卖350和205台，看着不多，其实对这种定位来说已经稳当了。
路虎今年高端系列倒是挺风光，本土化生产的不行，高价进口货反而有人抢着要。我邻居老李就是卫士车主，他说7月份全国1210辆里有一辆就是他的。他最爱的是那个全地形反馈系统，上个月去川西翻山越岭的时候，在碎石坡上切到“岩石模式”，轮胎抓地感像吸在地上一样。不过他也抱怨过一次保养，小配件等了两周才到货——毕竟进口件嘛，要命的是工单写错型号又退回去了。
卡宴这个名字曾经是马路上的常客，可现在呢？1525辆，比六月掉得厉害，总数9902。一位修理厂师傅说，新款发动机舱布局紧凑得吓人，更换火花塞要拆半天塑料盖板，不少小毛病都是因为散热空间不足引起。而玛莎拉蒂Levante更惨，一个月32台，一年126……看数据就知道，它在街头几乎成稀有动物了。同集团奥迪Q7则靠降价拉了一波销量（834），但沃尔沃XC90因此受冲击，只剩743，多多少少印证了“同价区间打架”的老话儿。
宾利添越、兰博Urus、法拉利Purosangue这些超豪SUV基本属于偶遇型存在，我朋友拍婚纱照租过一次添越，说内饰真香，就是空调出风口镀铬圈夏天晒烫手；Urus 20台、Purosangue 28台，这数字放哪都显眼但离大众生活远得很，还有阿斯顿·马丁DBX才18，不知道售后网点一年能接几单活儿。红旗HS7则从巅峰滑落到844/月，不过内饰木纹质感还是蛮讨好家里长辈眼光的；凯迪拉克XT6依然冷清166/月，有销售私下叹气：“要是真敢定30万以下，也许还能救回来。”英菲尼迪QX60和林肯飞行家情况差不多，各自70来至百余单位徘徊，即便V6动力诱人，也挡不住消费者嫌它们“不够精致”的心思。雷克萨斯GX倒是挺另类——326/月，全靠硬派定位撑腰，还有些玩家专挑平行进口的大排量版本玩改装避震升高套件，那画面相当霸道（字面意思）。捷尼赛思GV80就别提啦，全国3个人买，你可能永远碰不到其中之一。
纯电阵营表现普遍一般，比如宝马iX只有75/月，我试过朋友的一次，从零加速确实猛，但方向盘转向阻尼调校偏轻，高速变道让人心慌；奔驰EQE SUV稍微好一点，总数1801，不过群友吐槽充电口位置奇怪，下雨天蹲着插枪裤腿全湿；IQ锐歌634/年，更尴尬。有钱人的逻辑简单：油钱一年两万算啥，可修一次刹车碟片动辄五六千，他们宁愿继续烧油图省心。
昨天傍晚楼下停车场，又看到李叔把卫士停进角落的位置，小心翼翼怕蹭掉漆。他笑说年底准备带孙子去东北玩雪，要试试冰雪模式。我想起他之前抱怨配件难等，就提醒一句：“早点检查蓄电池啊，到时候冻坏可没人送。”他说放心，这次提前备好了。
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