奇瑞也“跳水”了！新款直降2万！3.3秒“弹射起步”+855km“快乐表显”
最近新能源车降价，感觉跟菜市场大喇叭循环播放“大甩卖”一样，都成固定戏码了？
这不，奇瑞也下场“卷”了，新款星纪元ES ET（简称ES7），直接砍掉两万，还吹嘘什么3.3秒破百，855公里续航，听着挺上头的。
先别急着下单，22.98万起的价格，纵然“腰斩”了两万，也不是随便就能all in的数目。
况且，3.3秒“窜天猴”那是顶配，加上七七八八的选装，落地估计得摸到四十万的门槛。
这价位，BBA（奔驰宝马奥迪）都能溜达一圈了，干嘛非它不可？
先聊聊这性能。
“弹射起步”，推背感是到位了，但咱寻常日子，真能天天体验这种肾上腺素飙升的感觉？
早晚高峰，堵得像停车场，能匀速30km/h都算祖上积德了。
再说说电车续航，那是比玄学还玄学。
“快乐表显”855公里，实际能跑多少，看天吃饭，还得伺候着路况、温度、驾驶习惯，打个骨折都算客气。
冬天开暖风，续航直接“原地去世”，也不是什么都市传说。
所以，这855公里，当个段子听听得了，别太走心。
颜值这玩意儿，萝卜青菜，各有所爱。
封闭式前脸，矩阵式大灯，初看挺赛博朋克，但看多了也就那样。
内饰那俩巨幕，的确亮眼，内置麒麟990芯片，听着高大上，但实际体验，跟手机芯片比，还是差点意思。
而且，它家宣传的鸿蒙座舱，跟华为手机的鸿蒙系统，压根不是一码事儿，别交了智商税。
真正要说道说道的，是它身上那套华为ADS 3.0高阶智驾系统。
这东西，说白了就是“老司机辅助器”。
激光雷达加纯视觉，号称能识别各种妖魔鬼怪，应对复杂路况。
但自动驾驶，现在还是个半成品，再聪明的系统，也难免“掉链子”。
之前那些自动驾驶事故，可都是拿生命换来的教训。
就算有了这套系统，开车也得十二分小心，别把小命全权委托给AI。
有人说，奇瑞这次降价，是为了虎口夺食，跟特斯拉正面硬刚。
这话不假，新能源车市场，你不“挥刀自宫”，别人就“釜底抽薪”。
但降价只是开胃菜，核心竞争力才是硬道理。
奇瑞ES7，在性能和续航上，是有两把刷子，但跟竞品相比，优势并不碾压。
特别是品牌号召力，奇瑞跟特斯拉、比亚迪这些头部玩家，还有一段距离。
说白了，消费者买车，买的是一套完整的解决方案，包括品牌、服务、售后等等。
奇瑞想在新能源车赛道上超车，光靠降价“放血”是不够的，得在产品品质、用户服务、品牌形象上多下功夫。
现在回过头来看，奇瑞ES7“跳水”事件，折射的是整个新能源车市的内卷。
大家都在疯狂降价，想用价格战抢占地盘。
但价格战，终究不是“续命神药”。
只有拿出真正能打的产品，才能赢得消费者的芳心。
就像前面说的续航，与其在数字上“画大饼”，不如实实在在解决用户的里程焦虑，让大家敢开，放心开。
这才是王道。
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