继韩国首发后，现代 于美东时间 10 月 1 日，选在纽约曼哈顿天际线前发布全新美规 途胜。作为 现代 旗下全球最畅销的战略车系，全新 途胜 引入品牌最新「Art of Steel」钢铁艺术设计语汇、结合智能效能优化升级的次一代油电复合动力系统，以及搭载 Gleo AI 技术的 Pleos Connect 智能车载介面，展现全方位的产品革新。官方表示，全新 途胜 将于今年底率先在韩国市场开卖，并规划于 2027 年陆续进军北美、欧洲及其他全球主要市场。此外，专为运动化战术风格打造的性能化阵容，亦预计于 10 月 12 日开幕的 2026 巴黎车展发布。
全新 途胜 在外观上体现「Art of Steel」设计语汇，着重展现钢材特有的张力与结构力学美感。全车透过张力十足的轮拱肌肉线条，搭配车门平整化与利落的光影切面，营造出兼具力量感与精致度的视觉印象。在新一代平台赋予下，大改款 途胜 车身尺寸更大。中国市场销售的长轴版本的轴距由原本的 2,755 拉长至 2,785mm，车长来到 4,700mm、车宽 1,905mm、车高 1,685mm，不仅外观更具视觉张力，车室空间效益也同步提升。此外，车门开启角度由原先的 73 加大至 83 度，进一步提升乘客上下车的便利性。
数据备注车长4,700mm比前代拉长 60mm车宽1,905mm比前代加宽 40mm车高1,685mm 比前代增高 20mm轴距2,785mm比前代增加 30mm底盘离地高
180mm
210mm
越野版底盘升高 30mm车门开启角度83 度开门角度加大 10 度后座腿部空间1,064 mm长轴距带来的直接优势后行李厢容积1,067 公升基础置物空间相当宽敞
在灯具设计方面，头灯组引入灵感取材自现代建筑的「H-Edge」照明技术，整合中央间接光源与边线灯，延伸横向视觉宽度；尾灯则采用立体切削的「Prism」三维水晶灯组。高级车型更首度提供具备 25,600 组独立 LED 像素的微像素头灯系统，可进行精准的动态光型裁切、雨天引导光束与迎宾迎送动态灯光效果。
美规长轴的前方向灯与日行灯整合一起
美规长轴的后方向灯在后保杆上缘
座舱布局以极简家具风格为概念，运用双层式中控台分开视觉与收纳功能，上层提供宽广视觉感受，下层则设有深层开放式收纳槽。中控台、车门饰板与中央扶手皆大量运用高质感软质包复，提升车室触感体验。为减少驾驶者行车时的认知负担，驾驶介面采用双 D 型方向盘，搭配机柱上方的 9.9 寸薄型数字仪表，将视觉干扰降至最低。冷气空调与音响控制仍保留实体按键与旋钮，确保盲操安全性。机柱式 SBW 电子线传排档系统的引入，也让中央鞍座空间获得释放，并提供最大 15W 的双无线充电板与隐密收纳空间。
乘坐表现方面，轴距拉长带来 1,064 mm 的后座腿部空间与 1,036 mm 的前座头部空间。配备部分，高级车型提供具备 7 组气囊气动按摩功能的 Ergo Motion 驾驶座，以及具备一键倾倒的四连杆无重力休闲座椅。空调系统则配置 Multi-Air Mode 多气流避吹系统，搭配可独立运作的三区恒温空调。值得一提的是，全新 途胜 引入 13.5V 金属涂层加热玻璃，采用多达 20 层以上的金属与陶瓷介电涂层。冬季可在 15 分钟内完成全挡风玻璃除冰，夏季则能阻隔 60% 的太阳热能，使车室温度下降 2 度，减轻空调负载并节省油耗。
动力系统是本次大改款的改款重点。全新 途胜 搭载 现代 次一代油电复合动力系统，原厂预估美规 FTP-75 测试标准下平均油耗可达 42 mpg，0–60 mph 加速仅需 8.5 秒。油电车型独家配置 E-Traction 电子转向扭力分配系统，可在过弯时透过马达精细控制驱动扭力分配，抑制内侧轮打滑并增强抓地力，大幅提升车辆过弯稳定度与极限表现。此外，首度引入的「HEV Stay Mode」停等模式，可在引擎熄火状态下，持续由高压电池供电运作冷暖气、音响系统与车载充电设备，提供如同纯电动车般的静谧车室体验。
动力引擎与系统组合输出零百加速平均油耗 / 纯电续航动力亮点汽油
1.6 升涡轮增压引擎
搭配 8 速手自排
184 /27.09.5 ~ 12.4 秒11.1 ~ 12.2 km/l引入整合式电动水泵
散热与耐久性升级
油电
1.6 升涡轮+电子马达
搭配 6 速手自排
233/27.0
8.5 秒16.1 ~ 17.8 km/l配备 E-Traction 过弯电子控制
HEV Stay Mode 熄火供电
PHEV
1.6 升涡轮+高功率马达
搭配 6 速手自排
292/38.77.9 秒
纯电续航 81 公里
支持 7.2 kW 慢充
汽油车型搭载 1.6 升 T-GDI 涡轮增压引擎，搭配 8 速手自排变速箱，最大输出可达 184 hp / 27.0 kgf·m；PHEV 插电式油电混合动力版本则设定出 292 ps / 38.7 kgf·m 的综合动力，搭载 7.2 kW 车载充电器，纯电续航里程上看 81 公里。全动力阵容均采用整合式电动水泵，有效整合冷却回路以减轻重量并优化热管理效益。
针对越野与户外活动需求，全新 途胜 首度引入智能地形辅助系统，能即时分析路面打滑状况并提供视觉化脱困指标。配合 Target Speed Control 地形定速巡航，驾驶者仅需专注于方向盘转向操作。此外，防碰撞与越野相关配备还包括底盘透视、记忆最大 30 km/h 之进场路线并自动执行倒车转向的记忆倒车功能，以及半自动拖曳倒车转向辅助。此外，美规 HEV 油电车型拖曳能力大幅提升 1,000 磅，来到 3,000 磅；欧规车型之汽油、HEV 及 PHEV 的拖曳能力亦较前代分别增加 350、260 与 450 公斤。
全新 途胜 采用基于 Android Automotive OS 开发的 Pleos Connect 车载资讯娱乐系统，依等级配备 17 寸或 12.9 寸中控触控屏幕，支持三指手势操作与 OTA 全车系统远端软件升级。系统核心整合「Gleo AI」语音助理，支持自然语意理解，能精准执行复合式指令。主被动安全方面，全车车体结构大幅扩大热冲压钢材运用比例，强化 B 柱与多重撞击能量分散结构。车舱内部配置 ICMU 驾驶人监控系统，透过镜头即时追踪驾驶者眼睛动态与疲劳程度，提供主动警示；后座亦整合 CPD 儿童留置侦测与 ROA 后座乘客警示系统。
智驾辅助系统同步升级，ISLA 智能限速辅助可自动辨识道路限速并调整车速；NSCC 智能巡航控制系统则能结合导航地图数据，在行经弯道、环岛、交叉路口及减速垫前主动进行减速，提升行车安全。
途胜 XRT PRO
途胜 XRT PRO
途胜 XRT PRO
因应近年户外越野风气兴起，同步发布两款户外风格衍生车型。途胜 XRT 车型外观换装延伸至车头两侧的大面积防刮材质下包围、轮拱锻造碳纤维纹路饰板，以及重型防刮前后保杆与下护板，展现粗犷的野性风格。途胜 XRT PRO 的定位为高级越野旗舰，离地高由标准版的 180 mm 提升至 210 mm，配置专属 AWD 全时四轮驱动系统、全地形越野胎、加大进去角与离去角，以及前拖拽钩设计。内饰则辅以专属深色金属饰板与 XRT 专属座椅压纹。
途胜 XRT PRO
自 2004 年问世至今，途胜 车系全球累计销量已突破 1,110 万辆，其中北美市场即占总销量近 20%。2025 年 混动 油电车型在美国市场的销售占比更创下 31% 的新高。随着全新第九代 途胜 的发布，这款品牌最具代表性的全球战略SUV车将再次重塑中型SUV市场的级距标竿。
