雷克萨斯已正式宣布，将于2026年停产雷克萨斯LC500h，这标志着汽车行业最尖端的混合动力跑车之一的终结。这款豪华轿跑车在2025年上半年仅售出7辆，而同期搭载V8发动机的LC 500车型则售出了783辆。此次停产意味着LC系列将仅搭载5.0升自然吸气V8发动机，使其成为雷克萨斯2026年仅有的三款不搭载混合动力的车型之一。

LC 500h搭载了雷克萨斯突破性的多级混合动力系统，这是一项全球首创的技术，它将一台 3.5 升 V6 发动机与两台电动机以及独特的变速箱组合在一起。这套创新的动力系统将传统的 CVT 无级变速箱与四速自动变速箱完美搭配，其油门响应比传统混合动力系统更加直接。

然而，这项复杂的技术也带来了诸多限制，这或许是其商业失败的原因之一。与搭载V8发动机、提供轿跑车和敞篷版配置的LC 500不同，这款混合动力车型仅提供硬顶轿跑车版本。这一限制立即限制了它的市场吸引力，因为敞篷车的销量在LC车型总需求中占据了相当大的比重。

LC 500h的停产反映了重塑豪华高性能汽车市场的重大趋势。目前，电动化发展迅速，但买家的偏好依然复杂。尽管预计到2031年，豪华车销量每年将以 8-14% 的速度增长，全球混合动力汽车市场也将以 12.83% 的速度增长，但跑车市场仍然优先考虑传统的性能特征。

根据行业分析，豪华跑车买家越来越多地将混合动力系统视为妥协而非增强，尤其是在价格相近的替代品之间进行选择时。

这种偏好模式不仅局限于雷克萨斯，其他豪华品牌在混合动力跑车的普及方面也面临着类似的挑战。市场数据显示，尽管豪华SUV和轿车的混合动力车型接受度很高，但跑车买家仍然执着于自然吸气发动机带来的感官体验。

LC 500 的自然吸气 V8 发动机将高转速性能与独特的排气声浪完美结合，而混合动力系统则难以复制，这种结合如今已愈发罕见。随着排放法规的日益严格，汽车行业正朝着电气化方向发展，LC 500h的失败表明，豪华跑车制造商必须找到新的途径，在性能吸引力与环保合规性之间取得平衡。

LC 500h的失败代表了雷克萨斯的一次罕见失误。自2005年率先推出豪华混合动力车 RX 400h以来，雷克萨斯已售出超过一百万辆混合动力汽车。尽管混合动力车型的综合油耗为约合10.7升/百公里，而 V8 发动机的综合油耗约合10.7升/百公里，并且通过多级混合动力系统可产生 354 马力的强劲动力，但在情感吸引力方面还是无法与LC 500的471马力 V8 发动机相媲美。

行业分析师认为，这一结果反映了更广泛的市场趋势：即使混合动力技术在其他汽车领域迅速发展，豪华跑车买家仍然更看重驾驶体验而非效率。与此同时，LC 系列车型可能在 2026 年后停产，即将推出的 LFR 跑车很可能成为其继任者。