2010年初，智能手机和社交媒体的普及让汽车制造商的秘密几乎无处遁形。
热衷汽车的粉丝只要机缘巧合拍到伪装试验车，便能瞬间引发网络热议。特别是在意大利马拉内罗地区，频繁出没的深度改装原型车成为头条焦点。伴随着一级方程式赛车中动能回收系统和混动技术的推广，法拉利、迈凯伦、保时捷等豪华品牌纷纷在新十年开发搭载电动辅助的旗舰超跑。尽管电脑模拟已相当先进，但技术最终还是要通过路试验证。
法拉利旗舰车型LaFerrari的项目内部代号为“F150”，开发过程分为多个阶段。M4原型车诞生于开发第一阶段，基于458 Italia的Tipo F142平台，但底盘经过改造以适配F140 V12混合动力系统。
该自然吸气V12引擎最初为2003年法拉利Enzo设计，至今仍为Purosangue和12缸车型供能，单凭燃油发动机部分便已输出789马力，接近LaFerrari最终949马力的总功率。
车内大多依旧保留458的传统风格，配备黑色真皮座椅、棕色地毯和白色转速表（最高9000转/分），而方向盘中央的高压警告贴和仪表盘上的切换开关则显露出这是一台实验性质的混动试验车。
值得注意的是，在即将于2025年8月16日举行的RM苏富比蒙特雷拍卖会上，将有一辆极为罕见的法拉利LaFerrari原型测试车M4进行拍卖，在我们看来这不仅是一辆试验用的“骡车”，更是马拉内罗传奇历史中的独特见证。
试验用“骡车”在汽车世界中往往默默无闻，外形粗糙且功能至上，远不及最终量产车型的华丽外观，但正是这些黑色伪装的原型车，承担着开发下一代性能偶像的重任，验证和打磨底层技术。数年前我们介绍过过法拉利LaFerrari测试车M6的拍卖，而这次的M4同样是一件极其珍稀的不可多得的试验样车。
外观方面则完全不同，只有大灯、尾灯、后视镜和侧面的盾徽逃过了工程师的“大改造”。车头那巨大的进气格栅、车顶上夸张的进气口，以及车尾从底盘延伸出约一英尺长的超大排气管，无不彰显这辆试验车的独特身份。
据了解，这批第一阶段的LaFerrari原型车于2011年5月至2012年12月间完成测试任务，期间曾在法拉利菲奥拉诺赛道及周边道路被路人捕捉。随着2013年量产车面世，这些试验平台被工厂转赠给最忠实的客户，前提是这些车未经认证，无法上路，也不能参加公开赛道活动。
虽然这辆LaFerrari Prototype M4已退役且无法上牌，但它作为法拉利乃至混合动力超跑发展史上极具纪念意义的珍品，无疑会在任何展览中成为焦点，也是品牌收藏中极具魅力的“黑科技”珍藏。
资料显示，这辆车的拍卖预估价格为90万至120万美元（约合630万至840万人民币），不知道这样的价格你觉得如何呢？
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