“湍流不让，让的是绵绵不绝。”
聊起置办家用车，不少车友都曾踟蹰过，是擢选广汽本田还是广汽丰田？这两家，皆系广汽麾下，亦具扶桑血脉，在内燃机车时代，可谓是顺风顺水。然则，新能源车浪潮迭起，合资车企的处境，实则颇为窘迫。
迩来，广汽集团颁布了四月份的销售数据，此番数据一出，颇堪玩味。广汽本田，售出1.85万辆，同比滑落了25.06%。今年前肆月，总计交付11.12万辆，跌幅亦达21.48%。这组数字，着实刺目。再观广汽丰田，四月份售出逼近5万辆，同比增长了2.08%。今年前肆月，累计销量21.1万辆，尚且攀升了3.2%。
同为广汽之嗣，怎生落差如此之巨？其间，定有隐衷。
鄙人看来，此事需从数端审视。
先论品牌，此物，玄之又玄。广汽丰田，似较广汽本田，更予人“高阶”之感。君不信，且观其主销车型。本田阵营，雅阁、皓影堪堪支应；丰田这边厢？凯美瑞、汉兰达、赛那，外加威兰达、锋兰达，车型繁夥，价格亦更胜一筹。这恰如饭肆，一者贩售家常便饭，一者鬻卖海鲜盛宴，君谓哪个听来更昂贵？
复论技艺。于油电混动此域，丰田的THS双擎混动，乃老牌劲旅，口碑绝佳，耐用性卓著，提及混动，诸多人士首当其冲念及此君。本田的i-MMD亦不遑多让，于性能上或可执牛耳，然则论及名声与口碑，较之丰田，犹逊一筹。这好比武林豪杰，一者早已扬名立万，一者后起之秀，江湖地位，终有龃龉。
当然，最为紧要者，乃在新能源转型之上，孰更积极进取。丰田于今年三月面世的铂智3X，此车价格确乎给力，起售价未及11万，顶配未逾16万，竟尔装配了激光雷达，襄助高速与城市智能驾驶。于合资车中，简直凤毛麟角。
反观本田，四月方才问世的P7，顶配竟鬻至24.99万，遑论激光雷达，连感知摄像头亦为单目。此等配置，实难令人心生涟漪。这好比科考，一者潜心钻研，一者临阵磨枪，结果不言而喻。
或有人云，莫非本田之新能源车委实过少？实则，本田亦在戮力，亦在推出纯电动车型，然则效果么，仅能云尚有精进之隙。
尚有一点不得不提，即合资车企之“倨傲”。往昔偃卧敛财之日久矣，面对国产新能源车之崛起，应变慢了半拍。总觉自家牌子够硬，技艺够精，消费者自会解囊。结果呢？被现实狠狠地掴了一记耳光。
这恰如温水煮蛙，待反应过来之际，市场早已被他人鲸吞蚕食。
故而，广汽本田销量不逮广汽丰田，非为偶然，实乃多重因素共同作用之果。品牌、技艺、韬略，每一环节皆至关重要。
当然，这并非意味着广汽本田便毫无转圜之机。盖因，市场瞬息万变，谁能执揽契机，谁方能笑到终末。
唯是，留予广汽本田之光阴，委实不多矣。面对国产新能源车之强势崛起，面对消费者之日益挑剔，广汽本田需呈献更大的诚意，更强的实力，方能在激烈的市场竞逐中，站稳脚跟。不然，恐怕只能眼睁睁地看着，被时代之车轮，无情地碾作齑粉。
全部评论 （0）