极狐T1纯电小车8月22日预售，空间配置超同级

极狐T1纯电小车8月22日预售，空间配置超同级

这两天我在小区门口碰见老王，他家那辆比亚迪海豚已经开了快一年。聊到新车，他顺嘴就提起北汽集团旗下的极狐T1，说是下周五（8月22号）要开始预售了。前阵子还看到朋友圈有人晒展车照片，说实话，这台A0级纯电小车有点意思。

外观上第一眼看过去，极狐T1和以前那些方头方脑的小型电动车不太一样。师傅们都说它用的是ARC-FLOW设计语言，前脸灯带一圈亮着，看着挺科技范儿。我仔细瞅了瞅，两边的C字形导流槽其实就是装饰，但确实让整张脸更运动些。侧面线条没啥花哨，就是简洁流畅那种风格，小身材但不显得局促——后排空间据说特别大，有群友测过腿部距离，比他家吉利星愿还宽敞。

尾部造型上窄下宽，不像有些车型屁股鼓鼓囊囊的，尾灯也挺别致，据销售哥们说内部结构做得很精细，晚上点亮辨识度高。这种年轻气息，也难怪不少95后女生群里都讨论是不是适合城市代步。

关键还是空间表现。据维修师傅讲，这台车长4337mm、宽1860mm、高1572mm，其实跟普通A0级差不多。但轴距竟然拉到了2770mm，“四轮死角”设计硬生生把内部空间挤出来了。有一次去店里坐了一圈，我175cm个子后排伸腿一点压力没有，还能翘二郎腿。不少人吐槽现在的小型纯电动轿车“得房率”低，这款算是反例吧，被称作“空间魔术师”也不是吹牛。

内饰部分也挺贴心，中控是一块15.6英寸悬浮屏+8.8英寸仪表盘，用起来顺手不会乱七八糟。有意思的是，无论你用华为还是苹果手机，都能直接连上系统导航听歌——销售妹子演示的时候切换HiCar和CarPlay毫无障碍。还有全景天幕配物理遮阳帘，上次我试驾时正好中午太阳毒辣，一拉帘就感觉头顶凉快不少，不像某些品牌只给个玻璃顶热死人。

官方透露前排座椅可以完全放倒，有人琢磨是不是以后能当临时床铺用，不过具体效果还要等实车验证才知道。另外L2智能驾驶辅助功能也是标配，对新手司机来说省心不少；方向盘平底造型加怀挡式换挡杆，中控区域腾出不少储物格，可以塞水瓶杂物什么的；浅色系内饰看着清爽，我个人觉得比深色耐脏但容易染灰，不过养护起来问题不大——老王家孩子拿湿巾擦擦就干净了。

动力方面听工厂技师闲聊过，两种版本：70kW（约95马力）和95kW（129马力），都是湖南中车时代产的，总体够日常通勤用，但别指望飙高速赛道什么的。有群友自测42.3kWh磷酸铁锂电池包续航425km左右，一般城市跑一天没啥压力。我问过轮胎规格，有215/55 R17和R18两种选择，据说R18抓地更稳但胎噪略大，看个人喜好了。另外冷门信息：有用户反馈如果经常满载或暴雨天气行驶，高扁平比轮胎会更抗冲击一点，但耗油量微增，大多数人其实感受不到区别，只是维修站偶尔会提醒注意保养周期别拖太久。

竞品方面不用多讲，现在10万级纯电市场基本就是海豚、海鸥、星愿三兄弟打天下。不过极狐T1轴距比海豚还长点，而且续航跟荣耀版持平，再加上全景天幕遮阳帘这些配置，是想走错位路线。不少销售私下猜价格应该跟海豚差不多，如果定价再压一压估计抢市场能力强。“毕竟年轻人买这种小型纯电图个省心、省钱、省事。”这是楼下修理铺李师傅的话，他见惯各种新老车型进出店，总结出来一句话：“谁舒服谁活。”

展车目前已经陆续到全国500多个门店，好几个微信群都有朋友晒现场体验照。我隔壁邻居去看完回来吐槽：“这个‘魔术师’真不是吹嘘。”不过实际上市之后价格到底咋定，还得等官方揭晓才算数。一旦入手后期养护怎么弄？据之前买极狐其他车型的人反映，小毛病比较少，但最好首年每半年回4S检查一下底盘螺丝紧固情况，有一次遇到雨季积水路段转向助力出现轻微异响，到店免费处理掉，所以建议大家不要偷懒，该查查该保养保养，以免留下隐患。这也是行业里一直传的小窍门，新款上市初期厂家服务态度一般都不错，要利用好这段时间，把基础维护做扎实，以后的二手残值也不会太低——这是老司机们饭桌上的经验之谈，仅供参考哈！

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