特斯拉在北美的工厂也要放弃使用中国零件，与此前通用汽车要求供应商在2027年前，替换掉中国制造的零件遥相呼应。
据《华尔街日报》报道，特斯拉要求在美国工厂制造汽车时，不再使用中国零件。据说特斯拉已经替换掉一些零件，并计划在一两年内替换掉所有中国制造的零件。
很多人认为这是要变天了，其实这是美国车企的无奈。中国向美国车企提供物美价廉的零件，帮助美国车企提升竞争力，这本来是好事，但是迫于美国政府的压力，不得不做出的妥协。
中国一直被认为是全球制造业的基石，2025年特朗普政府对全球加征的关税，进一步破坏了这个基础。
过去，美国的车企热衷于将供应链和地缘政治隔离。试图通过增加美国汽车的产量，去讨好美国政府和投资者。这些车企的高管越来越明白，美国正在逐步与中国进行脱钩，他们不得不放弃与中国长达几十年的采购关系。
此前，很多人对通用有误解，认为与上汽合资厂生产的汽车也会受到影响。这个改变主要影响北美工厂的供应链。因为北美工厂主要面向北美、欧盟和印度等市场，这些市场对中国产品很不友好，将中国供应商排除在外，可以减少不必要的麻烦。
稀土和芯片供应也是美国车企面临的问题，由于美国挑起的中美关系紧张，让这些车企在获得稀土方面遇到了困境。
近期荷兰挑起的安世之乱（安世半导体事件），让车企必须面临芯片短缺的问题。荷兰经济事务大臣卡雷曼斯，在11月13日接受英国《卫报》表示，即使事后来看，仍会作出同样的决定。也就是说即使知道抢夺安世半导体的控制权会导致全球供应链断裂，仍会挑起安世之乱。这背后也有美国的影子。
正是受到美国和欧洲国家的影响，迫使美国车企在北美工厂选择放弃中国零件。
很多供应商都表示，这是一件非常难办的事情。与中国脱钩，不仅成本高，还面临很多技术难题。尤其在照明、电子、工具和模具等领域，很难找到中国的替代品。
近些年受到地缘政治的影响，很多美国供应商都在努力减少对中国供应链的依赖，但是中国花几十年投资建设的汽车供应链，在其它国家难以复制。美国汽车与设备制造商协会的负责人表示，一些企业正在逐渐替换中国零件，但需要很长的时间。
虽然在北美工厂放弃中国零件，但是美国车企仍希望借助中国制造去占领其它市场。马斯克应该不会忘记，当年他面临危难时是中国救了他。他也明白仍然需要上海超级工厂帮助特斯拉提升竞争力。马斯克的万亿没有薪酬计划，也没有限制马斯克从政，这意味着马斯克在未来可以借助政治帮助特斯拉。但是现阶段他只能向美国政治低头。
通用仍然会继续依靠中国的汽车供应链赚钱。有媒体表示，通用汽车正在将一些上汽通用五菱的车型换成雪佛兰的商标，参与其它市场的竞争。
美国车企为了解决国内政治和供应链的问题，可能会采用供应并行的策略，在北美工厂，采用非中国供应链的体系，在北美以外的地方，会继续依靠中国供应链。
图片来源：unsplash
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