吉利又要捯饬新车了，第四代博越L，连预售的黄道吉日都敲定了，4月22号。厂家的通稿里说，这车肚量阔绰，家什齐备，还安了个Flyme Auto智能座舱。听到这儿，你是不是也觉着，这不就是又一款“厮杀”出来的国产车么？可事情就这么板上钉钉？
咱先谝谝这车本身。再大点，再灵醒点，这几乎成了当下新车的“尚方宝剑”。15.4英寸的巨幅屏幕，听着就让人觉得赛博朋克范儿十足。不过，且慢，真就是越大越飒么？开车的时候，眼珠子老盯着屏幕，吃得消么？这算不算一种变了味的“技术恐慌”？厂家恨不得把十八般武艺都塞进车里，顾客老爷们真都买账么？或者说，有多少花里胡哨的功能，最终沦为压箱底的鸡肋？
再扯扯价码。现如今市面上卖的博越L，指导价在十一二万到十五万之间。新款估摸着也跑不出这个圈儿。这个价位，说金贵不算金贵，说寒碜也不寒碜。可你得掂量掂量，买了车，还有油钱、保险、保养等等。对于老百姓来说，这可不是一笔轻描淡写的开销。所以，置办家当的时候，除了瞅参数配置，更要盘算自己的腰包和实际需求。
厂家自然有厂家的算盘。如今这汽车市场，龙争虎斗，你不耍点花活儿，拿啥招揽顾客？但要紧的是，花活儿不能光停留在皮毛。不能光想着往上堆配置，更要讲究产品的成色和用户体验。说到底，车是用来开的，不是用来摆阔的。
从更深的角度咂摸，汽车圈的“卷生卷死”，其实也折射了整个中国制造业的当下。大家都想做大做强，都想多分一杯羹。可是，一门心思地追赶速度和规模，一不留神就丢了更要紧的东西，譬如技术立异、品牌格调、企业精气神等等。
而且，这种“卷”也会闹出些幺蛾子。比方说，过度吹嘘，虚晃一枪，甚至整出些质量上的篓子。最终遭殃的，还是咱老百姓。
有人说，有竞争才有进步，能倒逼产业升级。这话不假。可是，竞争也得按规矩出牌，也得守住底线。不能为了抢地盘，就顾头不顾腚。
把眼光从汽车圈挪开，放到整个社会，你会发现，“内卷”几乎是家常便饭。教育“内卷”，职场“内卷”，甚至连找对象都要“卷”得你死我活。每个人都觉得鸭梨山大，身心俱疲。
当我们习以为常地把缘由归结为人满为患、资源捉襟见肘时，是不是忽视了分配的不公，以及上升通道的逼仄？
话再说回来，聊聊吉利博越L。这车到底成色几何，还得等摆上台面，让消费者来把把脉。但至少，它抛出了一个话题，让我们审视汽车圈，乃至整个社会“内卷”的怪现象。
或许，我们需要的不是更多的新车，也不是更花哨的配置，而是一种更健康、更可持续的活法。一种更关怀人本身，更注重生活质感的价值观。这没准才是“卷”到最后，我们真正要寻思的事儿。就像车企一股脑地扎堆智能化，可方向盘的手感，座椅的舒适度这些压舱石的东西，是不是也该上点心？这不才是“以人为本”的题中之义么？
全部评论 （0）