最近的汽车市场，竞争可以说是相当激烈，尤其是新能源车领域，新产品层出不穷，价格也是一个比一个有吸引力。
在这样的背景下，一个话题引起了很多人的关注和讨论：花十万出头的钱，真的能买到一台配备了激光雷达和高通8295旗舰芯片的纯电动车吗？
这听起来似乎有些不可思议，因为在很多人的印象里，这些高端配置通常只会出现在三四十万甚至更贵的车型上。
商家真的会做这种“亏本买卖”吗？
这背后到底有没有什么我们不知道的门道？
为了弄清楚这个问题，我们不妨就以最近热度很高的零跑B01这款车为例，具体来看看它到底给出了怎样的产品力，是不是真的像大家说的那样，用一个让人心动的价格，提供了远超同级的配置和体验。
首先我们从外观说起，因为车给人的第一印象非常重要。
对于十万级别的家用车，很多人的期望值可能并不高，普遍觉得只要不是太难看，能满足基本的代步需求就行了，设计感和高级感似乎是奢求。
但零跑B01在这一点上，确实给出了不小的惊喜。
它整体的设计风格非常流畅和现代化，车身线条并没有采用那种很生硬的棱角，而是用了很多柔和的曲面，营造出一种向前俯冲的动感姿态，看起来既优雅又充满了科技感。
车头部分采用了现在纯电动车很流行的封闭式设计，但它的点睛之笔在于那条贯穿式的灯带。
在白天，它看起来像一条精致的镀铬装饰条，提升了车头的质感；而到了夜晚点亮之后，它就变成了一道明亮的光带，不仅漂亮，也让这台车在车流中一眼就能被认出来。
车身侧面是它设计的一大亮点，溜背的造型让它看起来很像一辆轿跑车，这不仅仅是为了好看。
这种设计配合上可以自动收缩的隐藏式门把手，能够有效地降低风阻。
根据官方数据，它的风阻系数低至0.197Cd，这个数字在同级别车型里是非常出色的。
更低的风阻意味着在高速行驶时，空气对车辆的阻力更小，一方面能节省电耗，提高续航，另一方面也能减少风噪，让车内更安静。
在细节做工上，它的车身钣金接缝处理得也比较均匀细致，没有出现一些同价位车型上那种缝隙大到能插进手指的粗糙感。
车尾的设计与车头相呼应，同样是贯穿式的尾灯，加上一个微微上翘的小鸭尾翼，增添了几分运动气息。
可以说，单从外观设计和做工来看，它已经摆脱了人们对于十万级别车型那种廉价、朴素的固有印象，开出去显得很有品位。
进入车内，它的内饰设计走的是简约科技的路线，中控台布局很清爽，没有太多复杂的实体按键。
在人手经常接触到的地方，比如方向盘、门板扶手等区域，都使用了比较柔软的皮质材料包裹，触感很舒服。
车内最引人注目的，是那块14.6英寸的中控大屏幕和8.8英寸的全液晶仪表盘。
很多人可能会担心，这么大一块屏幕，如果系统卡顿，那体验感会很差。
但零跑B01在这方面下了重本，它搭载了目前行业顶尖的高通骁龙8295芯片。
这颗强大的芯片保证了整个车机系统的运行极为流畅，无论是在屏幕上滑动、缩放地图，还是切换不同的应用程序，反应都非常迅速，几乎感觉不到任何延迟，操作体验就跟一部全新的高端智能手机一样。
更重要的是，它的这套车机系统还集成了AI大模型技术，让语音助手变得非常“聪明”。
它不再是那种只能机械地执行“打开空调”、“播放音乐”等简单指令的工具，而是能够理解你的意图，像一个贴心的助理一样主动为你服务。
比如在炎热的夏天，你上车后随口说一句“我好热”，系统就会立刻理解并自动将空调温度调节到舒适的26度，而不是反问你“需要为您打开空调吗？”。
当你开车时说“我有点渴了”，它会马上为你搜索并导航到附近评价不错的饮品店。
对于有孩子的家庭来说，这个功能就更有用了，它可以化身为一个知识渊博的伙伴，回答孩子们各种天马行空的问题，也能在旅途中给孩子讲故事、播放儿歌，甚至在孩子情绪不好的时候，用有趣的方式逗他们开心。
这种智能化的主动服务，让汽车不再是一个冰冷的交通工具，而更像一个懂你的移动生活空间。
作为一款家用车，空间和舒适性是大家非常关心的重点。
零跑B01的定位虽然是一台A级车，但它的车身尺寸和内部空间表现却达到了B级车的水准。
它的车身长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距达到了2735mm。
得益于高效的内部空间布局，它的“得房率”很高，车内乘坐空间非常宽敞。
一个身高一米八的成年人坐在后排，腿部距离前排座椅还有超过两拳的余量，头部空间也有一拳左右，完全不会感到压抑，甚至可以轻松地翘起二郎腿。
而且它的后排中央地台几乎是全平的，这意味着即使后排坐满三个人，中间的乘客也能有一个比较舒适的坐姿，脚下不会觉得憋屈。
座椅的舒适度也值得一提。
根据一些车主的反馈，即便是腰部不太好的长辈，在连续乘坐两个多小时后，也没有感到明显的腰酸背痛，这说明座椅的人体工程学设计和填充物的支撑性都做得不错。
此外，车内的储物空间设计得也很有心思，全车有多达20多处储物格，日常的手机、水杯、钱包等小物件都能找到合适的位置。
特别有创意的是在副驾驶前方设计了几个拓展接口，可以根据需要安装折叠小桌板、手机支架或者化妆盒等配件，极大地拓展了车内空间的功能性。
后备箱的常规容积有460升，下面还有一个70升的隐藏储物格，无论是日常购物还是周末带着全家去露营，装载能力都完全足够。
在驾驶感受和性能方面，零跑B01同样没有让人失望。
它采用后轮驱动，搭载的电机最大功率为160千瓦，零到百公里加速时间仅为6.5秒。
这个动力水平在日常驾驶中是完全够用的，红绿灯起步轻快，高速上超车也很有信心。
它的方向盘转向手感比较精准，车身跟随性很好，加上5.25米的转弯半径相对较小，在城市里那些狭窄的街道或者老旧小区里掉头、停车都显得很灵活。
而最能体现它驾驶品质的，还是它的底盘。
这台车的底盘经过了国际知名汽车集团Stellantis的专家团队调校，采用了前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬架结构。
这套硬件配置在十万级别的车型中本就少见，再加上专业的调校，使得它在行驶时表现出了很好的质感。
在经过减速带或者路面颠簸时，悬架能够很干脆地吸收掉大部分冲击，车身没有多余的晃动，感觉很扎实。
而在高速过弯时，又能提供足够的支撑，让驾驶者很有信心。
这种兼顾了舒适性和操控稳定性的底盘表现，确实是它的一大核心优势。
最后再来看看作为一台纯电动车最关键的续航和智能化部分。
零跑B01提供了两种续航版本，其中长续航版的CLTC续航里程达到了650公里。
这个续航水平对于绝大多数家庭来说，已经可以很好地消除里程焦虑了。
如果只是日常上下班通勤，可能半个月甚至更久才需要充一次电。
即便是周末进行跨城市的短途旅行，也基本不用担心电量问题。
而且它支持快充，电量从30%充到80%只需要大约20分钟，一杯咖啡的时间就能补充不少续航，非常方便。
而在智能驾驶辅助方面，它搭载的激光雷达起到了关键作用。
相比于纯视觉方案，激光雷达的环境感知能力更强，探测距离更远，而且不受光线和天气的影响，在黑夜、雨雪天等恶劣条件下也能精准地识别车辆、行人等障碍物，为自适应巡航、主动刹车等辅助驾驶功能的可靠性和安全性提供了坚实的保障。
综合来看，零跑B01确实是在一个极具竞争力的价格区间内，提供了一套非常全面且亮点突出的产品力，无论是设计、空间、智能化还是驾驶品质，都展现出了超越同级的实力。
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