近日，外媒发文称保时捷在中国市场因高价格和技术滞后销量大跌28%，本土品牌崛起使其失去竞争力。为挽回局面，保时捷计划优化经销商网络、加强本地研发，但能否重获青睐仍是未知。原文标题《Porsche’s High Prices And Outdated Tech Are Killing Its Sales In China, Could It Happen Here?》
中国车主正在抛弃保时捷，转而青睐如小米 SU7 这样的本土汽车。他们认为保时捷汽车价格过高，且缺乏令人向往的科技配置与功能。保时捷2024年在中国的销量下降了28%，仅交付了56,887辆汽车，Taycan 的交付量几乎减半。这一下滑趋势在2023年就已经呈现，当年销量下降了15%。
上周，由中国智能手机巨头转型而来的汽车制造商小米自豪地宣布，其 SU7 Ultra 轿车在上海国际赛车场的单圈成绩比此前的纪录保持者 —— 保时捷 Taycan Turbo GT 快了近 1.5 秒。然而，保时捷在中国面临的困境远不止在赛道排行榜上屈居第二这么简单。
多年来，西方汽车制造商一直严重依赖中国市场实现增长，并获取大部分营收。但如今，中国本土购车者越来越多地选择国产中国品牌汽车，而非久负盛名的欧洲品牌。保时捷并非唯一遭受冲击的西方汽车公司，但它所受的打击尤为严重。
保时捷上月透露，2024年其在华销量下滑了 28%。一度广受欢迎的 Taycan 电动汽车的交付量几乎减半。诚然，2024年是包括 Taycan、Panamera（销量同样下滑）和 911 在内的几款车型的换代之年，但销量大跌更多是因为中国消费者对本国日益强大的汽车品牌态度转变，而非换代因素。
以小米SU7为例，这是一款纯电动轿车，外观几乎与 Taycan 一样时尚，动力更强，价格却只是其零头。打破上海赛道纪录的顶配 Ultra 车型售价约 11.2 万美元，而 Turbo GT 售价 23 万美元。在弹射起步模式下，SU7 Ultra 输出功率达1139 千瓦 / 1548 马力，而保时捷Taycan Turbo GT 仅为 815 千瓦 / 1108 马力。
其他小米SU7车型也具有诱人的性价比。难怪小米去年售出超过 10 万辆 SU7，而保时捷仅售出 2.1 万辆 Taycan。
值得注意的是：小米SU7 目前仅在中国销售，而 2.1 万辆 Taycan 的销量数据是全球范围的。不妨想象一下，如果小米SU7 在其他市场上市，会产生多大的影响。
在其他市场，保时捷目前尚可依靠品牌影响力，这一品牌形象是通过几十年的赛车历史和流行文化形象培养起来的。然而，在中国，保时捷并没有长达70多年的历史积淀，其品牌吸引力相对较弱。此外，中国消费者更钟情于科技品牌，他们想要的是保时捷和西方品牌无法提供的科技功能，但中国品牌可以。
保时捷缺乏先进的驾驶辅助系统。目前还无法买到配备 L3 级或完全脱手的 L2 级系统的保时捷（尽管后者今年将会推出）。相比之下，SU7 配备了激光雷达的 56 英寸抬头显示器，并且实现了智能手机的无缝集成。
在某些情况下，它们有所顾虑是有原因的。像保时捷和法拉利这样的传统品牌，一直谨慎行事，不愿比其他品牌更早地推出高级驾驶辅助系统（ADAS），因为它们热衷于维护自身作为纯粹驾驶者之车制造商的来之不易的声誉。你永远不会看到这两个品牌像比亚迪上周用仰望 U9 超级跑车展示的那样，炫耀其电动汽车可以无人驾驶绕赛道行驶。
中国消费者注重实际，对传统的驾驶乐趣概念关注度较低。事实上，中国消费者，尤其是年轻消费者（2021 年 Taycan 买家平均年龄为 33 岁），对科技领先的品牌和配置更感兴趣。他们选择像小米SU7 这样配备更先进系统的汽车，而忽视 Taycan。
这种情况会在西方发生吗？
欧洲和美国的驾驶者在面对价格减半但功能相近的保时捷和中国汽车时，也会忽视保时捷吗？很多人喜欢像 Macan 和 Taycan 这样的汽车，但我们不能自欺欺人，至少对于四座车型而言，这种情况是有可能发生的。
特斯拉如今已成为保时捷的有力竞争对手。我们可以接纳特斯拉和 Rivian 等新品牌，将它们视为保时捷的有力竞争对手，那么为什么不能是小米呢？福特老板吉姆・法利已经表示，他非常喜欢驾驶自己的 SU7，都不想还回去了。
你认为应该采取什么措施让保时捷在中国重回正轨？你认为它最终会在欧洲和美国面临同样的问题，还是其品牌影响力足以使其保持领先地位？
保时捷如何应对这一局面？
保时捷已在2024年12月宣布在中国设立新的技术部门，以加强本地研发和采购。计划到2026年将中国经销商数量从150家减少到100家，以提高效率。加速电动化战略，计划到2030年将电动汽车占比提升至80%。
保时捷还需要重新评估其在中国的定价策略。可以考虑推出更具价格竞争力的车型或配置级别，以更好地匹配中国竞争对手的性价比。例如，打造一款豪华配置较少但价格大幅降低的入门级 Taycan。
该公司必须加快技术研发，特别是在驾驶辅助系统方面。与更多科技公司开展合作。总之，保时捷需要持续投入和创新，以应对来自中国品牌的竞争。你们觉得呢？
原文作者CHRIS CHILTON，出处：carscoops
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