现如今，比亚迪汽车可谓是全领域开花，在各个细分市场均有代表车型，旗下更是有多个独特品牌，面向不同汽车领域，尽可能满足不同消费群体的购车需求。如果屏幕前的你想要购入一款网约车，同时又想偶尔满足家用代步需求，不妨看看接下来要了解的领汇e7 EV。说起领汇汽车，很多消费者可能不是很熟悉，其实它来自比亚迪，主要面向B端运营和高性价比C端市场，于今年四月份上市到现在，已经有三个多月时间。
首先，领汇e7 EV的外观设计非常清爽，虽说是一款营运车，但丝毫不会给人一种廉价，采用一套非常符合当代年轻人的审美喜好。封闭式前脸造型简约大方，引擎盖略微呈下滑态势，犀利大灯组拥有很高辨识度，前鼻向外隆起，进一步强化前脸立体感。带有弧度的细长熏黑饰条将两侧导流槽进行连接，看起来如同笑脸一般，下包围处集成梯形状熏黑下散热口，简单大方又实用。
车身侧面形态就是一款经典B级别，轴距2820mm，车身侧面造型相当简约，外露式门把手也是常规设计，车身下半部分加以隆起筋线点缀。车尾设计简约大气，贯穿尾灯配合下方贯穿饰条拉宽车尾横向视觉效果，整套外观设计语言简约但不单调，满足用户多场景下用车需求没问题。
中控台布局简约且层次分明，中低配车型配备10.1英寸中控屏，视觉效果相对廉价，高配版本升级到15.6英寸悬浮中控屏，视觉效果更高级。内置基础科技功能，应对日常代步没问题。全系标配5英寸液晶屏，向驾驶员展示一些基础的行车信息。三幅式方向盘造型传统，实际操控体验也不差，左右两侧集成大量物理按键，此外车内也保留了很多按键，主打以实用性为主。
身高1.8m的乘客坐进后排，腿部大概有两拳半左右的空间剩余，头部大概有一拳空间，实际乘坐体验还是很不错。被仿皮材质包裹的座椅填充物饱满厚实，受限于造车成本，座椅的舒适性配置表现相对差一些，只有高配版本才支持前排座椅电动调节、加热以及驾驶位通风， 其余版本的座椅只支持基础的手动调节，毕竟本质上就是一款营运车。部分高配版本支持后排座椅按比例放倒，消费者根据个人经济能力和实际用车需求选择就可以了，后备箱内空间规整，存放行李的时候也非常方便。
至于在动力方面，该车标配前置单电机，电动机总功率有100kW和130kW两个版本，官方百公里加速最快10.2s，动力储备中规中矩，就是一款常规城市代步车，底盘调校以舒适性为主，更谈不上什么高级感，关于这点相信大家也可以理解。CLTC工况下纯电续航里程有450km、520km和550m三个版本可选。低配版本配备传统刀片电池，高配版本升级了第二代刀片电池，各方面性能得以进一步提升，更何况还支持闪充，充电时间更短就意味着盈利更高，因此消费者在入手的时候还是要考虑清楚。
综合各方面因素来看，领汇e7 EV确实是一款合格的网约车，宽敞空间、丰富的实用性配置都是它的优势，更何况现在还有闪充技术的加持，直面网约车司机的用车痛点。除了能够当作一款网约车，偶尔也可以应对家用代步。目前，官方提供了非常丰富的配置版本可选，消费者根据实际用车需求进行选择就可以了。
