了解荣威品牌的朋友们也都知道，早在国内新能源市场还处于萌芽般的发展状态时，荣威就已经推出新能源车型了，比如基于荣威i6升级而来的荣威i6新能源，其在2017年就已经上市，如果更早一些还有荣威e550等车型，最早可以追溯到2013年。说实话在这个时间点，比亚迪也才刚刚推出首代秦新能源，所以现在新能源市场形势一片大好，已经落后他人的荣威又怎能不抓紧跟上呢？今天我们就聊聊荣威M7 DMH这款车，作为品牌新晋旗舰它会带来怎样惊喜？
既然是作为品牌新晋旗舰之作，荣威对于这款车型自然是寄予厚望，所以该车也将成为约瑟夫·卡班先生加盟上汽之后的首款作品，而这位设计师此前曾历任布加迪、奥迪以及宝马等世界级品牌的设计掌门人，更是因为设计劳斯莱斯而被消费者认知，如此一来荣威M7 DMH的豪华感就无需担心了。如大气稳固的车身比例，前脸直瀑式中网既延续明珠概念车的细节，又通过ROEWE呼吸光语logo灯来提升科技感，尤其是新车还给到同级少有的迎宾光毯，进一步提升整车高级氛围。
不过作为一款中大型轿车，荣威M7 DMH的尺寸谈不上特别出色，官方目前透露数据为4940*1890*1510mm的长宽高和2820mm轴距，严格来说这更像是一台中型车，所以不知新车空间会有怎样表现。不过从官图所呈现出的车身效果来看，整车可丝毫不显小气，协调流畅的姿态搭配多条辐状轮圈，说它得值三十万也没问题。另外还有一点令人意外，那就是新车竟然没采用新能源车型惯用的隐藏式门把手设计，这一点设计师是作何考虑？至于尾部，最大的亮点莫过于3D悬浮贯穿尾灯了，这也是来源于概念车的设计，与车头呼应可保证辨识度。
可惜内饰部分目前还没有确切消息，我们也只能等待官方进一步告知，不过看外观如此注重豪华感，想必中控设计也不会差，因此还是蛮值得期待。而动力部分倒是没有遮掩，荣威M7 DMH将搭载上汽第五代DMH超级混电动技术，由1.5L混动专用发动机和电机组成，其中1.5L发动机热效率超过43％，以满足对更高性能和更低能耗的双重要求，但官方没有透露具体加速时间，只是表示新车纯电续航里程大概在150km。
总结：正如同开头所说，荣威品牌现在日子不好过，新能源时代的它几乎没有拿出一款能够让人印象深刻的产品，燃油车型依靠性价比也很难在竞品中讨到好处，所以这次M7 DMH必须要慎重，如果不以足够突出的豪华感搭配亲民价格，怕是也不具备拯救品牌的能力。那问题来了，若是10万左右起售，大家觉得它能否打动自己？欢迎留言讨论！
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