最近这几年，只要一聊到买车，大家嘴边上挂着的不是这个“新势力”，就是那个“纯电续航”，好像不带个大屏幕、不说句“你好，某某”来唤醒车机，都跟不上时代了。
搞得很多人都觉得，那些烧油的传统汽车，是不是快要卖不动了，特别是那些价格不便宜、不上不下的B级轿车。
但你要是真这么想，那可就看走眼了。
就在大家目光都聚焦在新能源车上的时候，燃油B级车这个老战场，不仅没熄火，反而打得是热火朝天，最近一份周销量榜单出来，那上面的数字和排名，把很多人都看呆了，里面的门道可真不少，也实实在在地反映出咱们普通老百姓在买车这件事上，心里那点最真实的想法。
咱们先从最引人注目的地方说起，就是冠军的争夺。
这次排在第一的是大众帕萨特，一个星期卖了3695辆。
这个成绩单拿出来，可以说是相当厉害了，毕竟现在市场环境就这样。
但最有意思的不是它拿了第一，而是它这个第一拿得有多悬。
紧跟在它身后的，是老对手丰田凯美瑞，卖了3669辆。
你算算这个差距，就差了26辆车。
这26辆车是什么概念？
可能就是一个城市里，一家大点的4S店多做了两单生意，或者少做了两单生意，冠军就换人了。
这种你追我赶、差距小到可以忽略不计的场面，恰恰说明了这个级别的竞争有多激烈。
帕萨特作为一员老将，曾经是B级车市场的标杆，很多人心里的“官车”、“老板车”形象根深蒂固。
这些年虽然经历了一些风波，但它这次能重新坐回头把交椅，背后下的大力气是实实在在的。
最直接的就是价格上的优惠，用更高的性价比来吸引那些还在犹豫的消费者，它用行动告诉市场，自己这块金字招牌还没倒。
而凯美瑞呢，刚刚完成了换代，第九代车型在设计和智能化方面都下了不少功夫，产品力很强，它就像一个精力充沛的挑战者，目标非常明确，就是要冲击冠军的位置。
所以，这两位老对手之间的较量，未来只会越来越好看。
看完头两名，我们再往后看，第三名是大众的另一款主力车型——迈腾，卖了3372辆。
迈腾和帕萨特这两兄弟，常年以来就是大众在国内B级车市场的“双保险”，一个偏商务稳重，一个偏原汁原味德系，联手起来满足了不同口味消费者的需求，也牢牢地守住了大众在这个级别的基本盘。
但真正让这个榜单变得有意思的，是排在第四名的宝马3系，一周卖了2640辆。
这就值得咱们好好琢磨一下了。
宝马3系可是正儿八经的豪华品牌，它能冲进一个以普通合资品牌为主的销量榜前四，这说明了一个很重要的趋势，那就是消费升级。
现在很多家庭买车，预算提到了二十大几万，这个时候就会开始琢磨：我是买一台普通品牌的顶配车型呢，还是再稍微加一点钱，够一够豪华品牌的门槛？
宝马3系恰恰就抓住了人们这种“向上够一够”的心理。
它卖的不只是一台车，更是一种品牌带来的满足感和出色的驾驶体验。
它的强势表现，也把另外两个老对手甩在了身后，奔驰C级卖了1809辆排第八，奥迪A4L卖了1447辆排第九，在BBA的内部竞争中，宝马这次是遥遥领先了。
接下来，我们要说的这个排名，可能是最让咱们国人感到自豪和欣慰的。
排在榜单第五名的是丰田亚洲龙，卖了2288辆，表现很稳定。
但紧紧咬住它，排在第六名的，是我们的自主品牌——红旗H5，一周卖了2282辆，就比前面的亚洲龙少了6辆车！
这个成绩的含金量非常高。
要知道，B级轿车市场一直是合资品牌的天下，德系和日系在这里经营了几十年，可以说是铜墙铁壁。
红旗H5作为一个后来者，能凭借自己出众的外观设计、丰富的配置和有竞争力的价格，杀到这个位置，和丰田这样的国际巨头掰手腕，这本身就是中国汽车工业进步的最好证明。
它告诉我们，咱们的国产车，已经有实力在最核心、竞争最激烈的市场上，跟国际大牌正面较量了。
每当在路上看到一台挂着红旗标的车，那种自豪感是发自内心的。
有让人高兴的，自然也有让人感到惋惜的。
曾经和帕萨特、凯美瑞并称为“日系三剑客”之一的本田雅阁，这次的排名滑到了第七位，周销量1894辆。
想当年，雅阁也是叱咤风云的角色，以运动和年轻化深受消费者喜爱。
如今的落后，背后原因很复杂。
一方面，新一代车型的设计在网上有一些争议，没能像过去那样获得一致好评；另一方面，在车机智能化、辅助驾驶等方面，相比于飞速进步的国产车，甚至是一些德系对手，雅阁的步伐显得稍微慢了一些。
市场的变化就是这么快，这么无情，哪怕是昔日的王者，只要稍微跟不上节奏，消费者就会用脚投票。
再往榜单后面看，就能更清楚地看到市场的残酷分层。
曾经也很有影响力的美系车，像别克君越（971辆）、君威（870辆），还有福特蒙迪欧（566辆），销量已经和第一梯队拉开了很大差距。
这些车本身产品力并不差，空间大、用料也实在，但品牌吸引力在下降，没能很好地抓住现在年轻消费者的心。
再往下，就是那些在生存线上挣扎的车型了，比如一些二线豪华品牌，凯迪拉克CT5卖了457辆，沃尔沃S60卖了382辆，还能维持一定的市场存在感。
但更多的车型，像索纳塔、凡尔赛C5 X这些，一周就卖几十辆，基本上在市场上已经听不到什么声音了。
更有些车型，比如迈锐宝XL、标致508等等，销量只有个位数，处境非常艰难。
这充分说明，现在的汽车市场已经不是“造出来就能卖”的时代了，没有自己鲜明的特点，不能满足消费者核心需求的车型，很快就会被市场淘汰。
这个燃油B级车榜单就像一面镜子，照出了各大车企的实力、策略和处境，也照出了我们普通消费者在选择一辆家用车时，心中最看重的东西：品牌、品质、价格、空间、面子，还有那份对美好生活的向往。
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